在全国普遍放开的情况下，12月汽车消费市场不仅迎来了上涨，还在2022年最后几天出现了几年来难得一见的“排队买车”场景。据易车旗下“易·车志”相关调研数据显示：2022年12月，全国乘用车销售252.5万辆，同比2021年12月乘用车销量226.4万辆，销量增长26.1万辆，增幅为11.53%；环比2022年11月大涨55.9%，乘联会甚至称之为“2008年以来最强的12月环比增速”。
新能源涨价推波助澜
从2022年11月开始，就有部分新能源汽车厂商表示将在今年年初涨价，而1月以来，这一承诺得以兑现，现如今已有比亚迪、哪吒、零跑、广汽埃安、合创、长安深蓝、上汽大众、上汽荣威、一汽-大众等十多个品牌宣布涨价，而涨幅价格在几千元不等。新能源销量占比持续攀升，提前释放的涨价信号为新能源汽车销量的年底激增带来了强烈的价格刺激，由此也为乘用车总体销量的增长推波助澜。
经销商终为库存松口气
从终端数据看，上险量相比厂商上报的批发和零售量能更加精准的反应销量情况，而结合中国汽车流通协会发布的2022年12月“汽车经销商库存”调查结果，上月经销商综合库存系数为1.07，环比下降43.1%，同比下降25.2%，库存水平位于警戒线以下。库存大幅缓解也佐证了12月终端上险量的显著走高，但同样也反映出另一个更严峻的问题：经销商此前的库存压力竟如此之大。在市场回归正常节奏后，厂商在制定2023年销量目标时，务须更为理性，避免一味追高给渠道带来无法承受之压。
艰难迈上全年2000万辆
历经全年一波三折的跌宕起伏，2022年乘用车销量能迈上2000万辆台阶实属不易，2049.9万辆的成绩同比2021年2112.7万辆小幅下降3%，但在疫情影响、政策补贴、需求疲软的复杂背景下，达到这一数字已经是政府、厂商、经销商、产业上下游竭力推动的结果。而这其中新能源汽车全年销售526.8万辆，同比2021年292万辆，骤增80.4%，进一步实现突破，由此也为2023年车市的新猜想留下更多的空间。
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