近日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，成为深江铁路后开段首个完成下井组装的盾构机。
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深莞隧道（西段）作为深江铁路的关键工程，全长3.84千米，直径达13米，属于大直径单洞双线隧道，与广深沿江高速平行。盾构机的下井组装是工程的重要环节，直接关系到隧道的掘进速度和工程质量。
跟普通机械设备不同的是，盾构机是定制化产品，每一台设备都需要结合实际的工程设计，不同地质、不同的应用场景会有不一样的需求。而盾构刀具作为“钢铁蛟龙”的“牙齿”要满足高硬度、高韧性、高强度等特点，其好坏程度直接影响着盾构机的掘进速度、施工成本和工程质量。
“技术研发不能‘闭门造车’，应在工程项目中持续攻关”凌远科技股份有限公司（以下简称“凌远科技”）董事长张凌说，作为该项目的盾构刀具服务者，凌远科技用二十年的时间，积累工程经验，分析项目数据，不断提升产品技术指标，成为硬岩刀具系列产品行业标准的制定者。
“鲲鹏号”盾构机是目前国内复合地层隧道施工中直径最大的土压平衡盾构机，整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，总重3350吨，装机总功率达9200千瓦。项目盾构技术室主任胡仲介绍，该盾构机最快一天能掘进8至10米，预计两年半内完成3.84千米的隧道开挖。
据了解，深江铁路作为“八纵八横”高铁网沿海通道的重要一环，其建成将极大加强珠三角与港澳地区的联系，推动区域经济的协同发展，助力实现广东省沿海高铁主通道的全线贯通。同时，深江铁路的通车将为广东高质量发展提供强有力的交通支撑，推动“轨道上的大湾区”半小时高铁互联互通的实现。
