近年来，伴随着全球人口不断增长、经济活动快速发展，二氧化碳排放量激增，给地球带来了前所未有的负担，减碳刻不容缓。这其中，物流作为减碳的重要战场，特别是卡车运输，其碳排放量占据了物流排放的显著比例。如何有效进行减碳，如何快速实现物流行业绿色转型，成为了众多企业的必考题。在此背景下，“重卡新势力”速豹科技通过多管齐下，成为了重卡零碳运输的先行者。那么，速豹科技在推动零碳运输和物流行业绿色转型方面都做了哪些努力和成就呢？我们接着往下看。
全球物流行业降碳迫在眉睫，在速豹创始人、董事长兼首席执行官刘超看来，降碳这件事情是必须要完成的，但需要注意的是，降碳要分三个等级，第一级是生产环节的直接降碳，第二级是在能源方面应用绿电，第三级是物流环节和供应链的降碳。物流环节和供应链又分为空运和陆运，陆运的降碳主要是实现陆运的主要载体——中重型卡车的电动化。
速豹科技创始人刘超
重卡的电动化转型正在快速推进，根据行业统计数据显示，2020年，中国市场电动重卡的渗透率仅为0.15%，到了2023年则上升至5.6%，2023年中国电动化重卡销量已经达到3.4万辆。值得一提的是，在这一过程中，也催生了许多拥有新技术、新理念和新模式的造车新势力企业，速豹科技作为其中的一员，专注产品和技术的研发，旨在重卡这一待开发的电动化蓝海中成为一个技术“革命者”。
产品层面上，市面上在售的多数电动卡车依旧是“油改电”的产物，车辆在使用的过程中仍然存在着诸多痛点，速豹科技抓住了这一契机，基于全新架构的核心软硬件自研技术，为行业带来的第一款车速豹黑金刚，新车采用分布式电驱桥、准900V高压动力系统、全域控制的底盘和全自研热管理系统等速豹科技的四大核心技术，底盘则集成了换电方案，且降低了重量，并融合了基于客户场景的软件定制与深层OTA升级，此外，该车还搭载行业里目前唯一一个准900V（876V）系统，提升充电速度的同时，也实现了节能减排，进一步加速了重卡行业零碳运输转型升级。
与此同时，速豹科技在商业模式上面向最具规模效应的大宗物流场景，向用户提供能够显著降本增效的解决方案。
值得一提的是，在推动重卡行业零碳运输这一件事情上，速豹科技更是押注大宗物流，并基于产品的深度自研，给用户带来更智能化与节能化的适配。例如重卡的平路行驶、满载上坡和满载下坡，其工况是不一样的，传统燃油车往往只能取中间值满足更多数人的需求。而速豹科技可以基于软件的不同版本，让车辆在不同的工况下都能达到最优的使用效能。根据测算，传统柴油重卡的使用成本是一公里2.6元，其他新能源重卡是一公里1.5元，而速豹产品的使用成本只有一公里8 毛钱。
由此可见，速豹科技通过深度自研，让产品在使用成本方面有着很大的优势，真正实现了“零碳运输”的目标，相信随着速豹科技的品牌知名度不断提升，速豹科技的产品也将赢得更多用户的肯定。
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