天降大任于斯人也，必将苦其心志，空乏其身，只不过这个苦有点长，因为一苦便是 “三年”。随着疫情防控的调整，那些忙碌和阔别的景象重新来临。这次APUS爱普司带我们看看，曾经遭受重创的疫情下的物流人，如何迎接崭新的2023。
「艰难的2022，或将载入史册」
随着互联网、大数据和电商的飞速发展，作为关系国计民生的重要产业，国内物流快递营收从2007年的300多亿到突破万亿，用了短短的15年，即使在突遭疫情的20、21年，国内快递物流平均增长仍达到30%。
但进入2022年之后，中国快递受到两轮疫情的巨大冲击：一是4到5月北京、上海疫情的影响，使得快递业务量增速迅速下滑，5月同比增长仅为0.2%创下历史新低;下半年情况刚刚好转，9月疫情再度扩散，10月份增速为负，达到令人称奇的-0.9%。回顾整个2022年，快递行业先是局部遭受重创，又在下半年全国散开，这使得业务增速从年初预计的13%下滑到(平均)3%，断链、缺人、停滞，快递物流行业可以用一个“惨”字来形容。
“双十一一直是电商和物流行业的风向标，这些年一直保持高速增长的态势，但是去年(2022年)，双十一快递增速同比下降10.6%，这是13年以来首次负增长，成了这些年最“无感”的一个双十一。”融汇APUS爱普司董事长马总这样说。
「2023后，高质量发展才是生存之道」
危机也是契机，素来擅长打硬仗大仗的融汇团队在马总和各部门经理的带领下平稳而有序的处理着日常的每一单工作，从年前的全体阳康上岗，到大幅调整开仓作业时间，到临近年三十的最后坚守，不夸张的说，融汇的客户从不担心过不好年。
“客户是我们的朋友，也是家人，从合约签订那一刻开始，客户的事就是我们的事，仓储物流体系实际上很复杂，表面看起来就是客户下单，货品出仓再送达地点。实际上，数据的跟踪，如何选择最佳的物流方式、特殊包装，且必须为客户节省物流成本等。完成其中一个目标简单，要全部兼顾和达成，不仅需要专业的知识，更需要丰富的经验和预判”，融汇APUS爱普司仓库赵经理对我们说。
种种迹象表明，国内物流仓储业的发展方向正在发生根本性的转变，行业整体由增量市场转为存量市场，行业间竞争也从追求数量向追求质量转变。“融汇很早就施行精细化管理、精品化服务的指导方针，我们不参与(仓储物流)行业的价格战竞争，而是以伙伴式合作(3PL)、信息技术(自主开发的APUS仓储管理系统)、增值服务(包装、电商配套和展览)为客户提供管家式的高质量服务。
疫情后的今天，(酒商)客户的需求不再是简单的一快了之，大家对时效的敏感度正在降低，反而是保持通畅、稳定送达逐渐成为刚需。融汇的高质量服务，务须在包装、物流、时效、响应时间等各个方面达到标准，绝不因为一味地追求速度和低价，草率处理订单而产生更大的后续问题。”融汇APUS爱普司董事长马总这样说道。
国家邮政总局指出，尽管复苏需要一些时间，但2023后的国内仓储物流业，已经显示出强大的恢复能力和发展韧性，疫情下的物流人完全能够走出阴霾，迎接一个灿烂美好的春天。
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