近日,*ST新海实控人张亦斌先生因被动减持股票事项再次推向风口浪尖,为此,记者特意梳理了相关来龙去脉。
事情回到2016年,受国家双碳战略的影响,新能源汽车行业发展如火如荼,各路豪强争相竞发,在新能源汽车赛道上发足狂奔,一向商业嗅觉很灵敏的张亦斌,将自己持有的新海宜股票质押给了光大证券,质押资金全部投向了新能源赛道,投给了拥有新能源汽车生产1、5、6资质的陕西通家汽车股份有限公司,意图在通信领域外开辟新的天地,形成双轮驱动,把新海宜打造成百亿级别的上市公司。
然而造化弄人,事与愿违,张亦斌先生虽然雄才大略,兢兢业业,甚至一度驻扎在陕西西安,深入造车现场,了解造车工艺,陕西通家也在张亦斌和其团队的努力下,在2017年和2018年成为商用物流车细分领域的龙头企业,但从2018年底开始,由于新能源汽车国家补贴迟迟没有兑现,加之银行和金融机构的抽贷和断贷,陕西通家现金流枯竭,陷入停工停产的困境,随着而来的是张亦斌先生控制的新海宜被交易所披星戴帽,陷入泥潭。
受到陕西通家的拖累,每年大量的股权和应收账款计提减值导致新海宜股价不断下跌,张亦斌先生因投资陕西通家所质押给光大证券的股票也被上海金融法院司法拍卖,从2020年开始,疫情肆虐全球,导致各地陆续被封,上海和苏州相继封城,造成出行不便,沟通不畅,信息流转相对困难,最终张亦斌先生所质押给光大证券的股票被上海金融法院强制拍卖,被动减持。
随着疫情结束,中国经济焕发出蓬勃生机,新能源汽车行业也迎来了又一轮发展机会,陕西通家汽车股份有限公司已经恢复了小规模生产,目前正在与相关投资人进行洽谈和沟通,预计将在今年进入大规模量产阶段,届时,张亦斌对陕西通家汽车股份有限公司的投资将可以有效回收。不排除张亦斌先生在回收陕西通家的投资款后重新将被动减持的股份收回的可能性。
