3月16日，柳州市车联网先导区建设项目（二期）工程举行开工仪式。这是继一期项目落地取得丰硕成果并获得工信部批复创建国家级车联网先导区后，柳州启动的规模更大、能级更高、模式更新的智能网联建设工程。二期项目将着眼柳州全域车联网布局，市东城集团联合星云互联推进231公里、291个路口升级改造，智能网联化道路网络覆盖柳州主要城区。
图示：柳州市车联网先导区建设项目（二期）工程正式开工
柳州市委常委、副市长张国良，清华大学教授、博士生导师、国家863项目“智能车路协同关键技术研究” 首席专家姚丹亚，柳州市人民政府副秘书长莫尧尧，柳州市大数据发展局党组书记、局长洪进兴，广西柳州市东城投资开发集团有限公司党委书记、董事长唐志华，市发展改革委、市工信局、市公安局交警支队、市住房和城乡建设局、市交通运输局、柳东新区科技局，东科智慧公司、星云互联等单位领导及代表出席开工仪式。
2023年11月国家发布了《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》。在本次二期项目中，柳州快速落实，率先引入社会资本，探索出共投共建新机制和“政府+地方国有企业+社会资本”协同推进的联动模型。
图示：柳州市委常委、副市长张国良致辞
柳州市委常委、副市长张国良表示：“车联网二期工程是柳州整合优质生产要素，塑造新型生产关系，以科技创新发展新质生产力的新标杆。在深化基础设施投融资体制改革、激发民间投资活力上，柳州开创了社会资本创新合作的先河”。政府提供政策支持与发展保障、地方国有企业统筹项目建设、社会资本开发商业化场景和落地运营，这是柳州把握政府和社会资本合作新机制，准确理解内涵并积极实践的“柳州经验”。
图示：广西柳州市东城投资开发集团有限公司党委书记、董事长唐志华致辞
柳州市车联网先导区建设项目一期已完成125个路口改造升级，建成约80公里智能网联汽车驾驶道路，建成场外无人物流、大规模互联互通、柳汽城市物流等七大场景，涵盖出行、物流、公共服务等多元领域，探索出了车联网建设的“柳州模式”。
“柳州市车联网二期项目是服务柳州市‘推进新型工业化、建设现代制造城’战略首选方向的具体行动。”广西柳州市东城投资开发集团有限公司党委书记、董事长唐志华表示，二期项目将秉持“优先广域覆盖、逐步热点增强”的建设理念，聚焦城市便捷出行服务一体化、高级路侧辅助驾驶场景、面向监管与服务的示范应用场景以及无人物流场景等四大核心应用场景，携手星云互联充分展现智能网联技术生产力，深度开发商业价值和可持续的运营模式，塑造特色鲜明且可复制的车联网“柳州模式”2.0版。
图示：清华大学教授、博士生导师、国家863项目“智能车路协同关键技术研究” 首席专家姚丹亚演讲
清华大学教授、博士生导师、国家863项目“智能车路协同关键技术研究” 首席专家姚丹亚发表了《车路协同的初心与现状》主题演讲。姚丹亚表示：“车路协同技术经过多年发展和落地实践已经从理论和技术上完成了‘有用’验证，通过标准制定和互联互通实践完成了‘能用’的准备，目前正转向以应用为牵引、多场景规模化应用推广，以尽快进入‘好用’的新阶段”。针对柳州的智能网联产业发展，姚教授提出了全域基础设施布局、开发典型应用场景、建设与运营一体、以及引入社会资本合作，强化企业运营的四大思路。他进一步指出，立足当下，脚踏实地发展有人驾驶、辅助驾驶L0-L2，同时覆盖特种车辆、营运车辆将极大推动智能网联规模化的步伐。
柳州同时拥有上汽、东风、一汽和重汽四大汽车集团生产基地，产业集群优势显著。发展智能网联对于推动汽车产业转型升级、提升城市智能交通水平具有重要意义。随着二期开工及落地，面向城市全域规模化布局的柳州模式将走出最佳路径。
