4月29日晚，动力新科发布2024年一季度报告，报告显示动力新科一季度实现营收18.28亿元；净利润仍亏损，亏损幅度同环比收窄改善。
据悉，动力新科现为“柴油发动机+重型卡车”双主业的经营格局，公司柴油发动机业务的前身上海柴油机厂创建于1947年，1958年公司自行设计制造了我国第一台6135柴油发动机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河。公司全资子公司上汽红岩成立于1965年，经历了军车基地崛起、民品搏击市场、自主创新求变、合资融合发展、科技赋能腾飞的重卡之路，是我国老牌制造业企业。
2023年，外部环境复杂，柴油机和重卡行业整体产能过剩，企业间竞争激烈，动力新科效益下降。目前，面对竞争激烈的外部市场环境，动力新科坚持创新转型战略，推进传统能源动力和新能源动力“双赛道”竞速发展。内部深挖潜力，持续提升竞争力；外部突破进取，努力为工程机械、船机电站、农机等行业和客户提供更多优质产品。
对内方面，动力新科紧抓新能源带来的产业机遇，新能源业务进展迅速。公司2022年实现首台重卡电驱桥下线，2023年4月动力电池包下线，2023年全年新能源项目电池PACK实现销量1,600套；电驱桥项目持续推进产品的平台化及系列化，同步推进单双电机两款产品开发，新能源业务全方位提速。重卡方面，上汽红岩将四大核心技术——智能化、网联化、定制化、集成化技术与新能源化进行高度融合。行业首创的场景智适应，以“集智满盈、高能来电”的产品价值引领新能源场景TCO，在“动力、安全、驾驶、运营”方面为用户提供最明智的解决方案。近期，上汽红岩智电版新能源重卡荣获“年度绿卡”大奖。
值得一提的是，公司积极筹措新能源业务竞速业外市场新赛道。近期，动力新科成立有关工作组——观光车/客车电池客户拓展工作组、工程机械电池标准箱调研工作组、电驱桥重点客户突破工作组。各组成员由车用销售部、产品营销团队、新能源技术团队、驻外办事处人员混编而成，标志着公司新能源产品开启业外客户拓展阶段。2024年，公司积极拓展电驱桥等业外市场开发，完成了与一家业外客户的商务定点。
此外，动力新科积极布局海外市场，抢抓海外出口增长机遇。上汽红岩海外业务实现由“产品走出去”向“业务走进去”的战略转型，2023年，海外出口实现销售3,691辆，同比增长40%。公司还以自有资金在巴西投资设立全资子公司新动力（巴西）发展有限公司，贯彻“一带一路”共商共建共享原则。上海市市长向参股公司上海菱重增压器有限公司颁发“跨国公司地区总部证书”，展示了政府部门对公司跨国业务开展的肯定。
目前，动力新科子公司上汽红岩所处的重卡行业逐步回暖中，据中汽协数据显示，2024年第1季度重卡销量27.27万辆(开票数据，非终端销量)，同比增长13%(12.99%)，其中，燃气重卡市场还是新能源重卡市场展现出了强大的市场潜力和发展动力。据终端上牌数据显示，2024年第1季度燃气重卡销售4.53万辆(不含出口)，同比大涨135%；而新能源重卡销售1.1万辆(10,954辆，不含出口)，同比大涨181%。
而公司全资子公司上汽红岩传统优势的自卸车市场也有所复苏，1-3月，自卸车行业累计销量5,987辆，同比累计增长7.6%。据一季报上汽红岩实现整车销售1,955辆，同比增长6.95%。据此推测，2024年上汽红岩销量值得期待。
行业回暖下，头部车企竞争愈加激烈，动力新科紧抓自身核心竞争力，坚定不移推进自身双主线战略发展。“练定力”“修内功”，主动作为，积极布局，相信业绩扭亏仅为时间问题。
