8月6日，北汽新能源和华为跨界“联姻”的“结晶”——享界S9上市，售价39.98万元起。作为双方首款智选模式车型、鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，享界S9对标奔驰迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8等传统豪华旗舰轿车。凭借高端的配置、高“含华量”带来的流量，享界S9有望为北汽新能源再次“开疆扩土”，实现量的飞跃。
超越传统奢华体验，享界S9重塑行政级豪华轿车格局
当前，国内新能源汽车行业竞争虽然已经进入白热化阶段，但是30万元以上级别的豪华车市场，长期以来被BBA牢牢把控，国内车企却鲜少涉足。
车企布局较少，并不等同于消费市场的缺失，反而从另一维度折射了潜藏的商机与发展空间。近年来，随着国民经济增长和人们对高品质生活的追求，豪华市场销量以19.8%高速增长。瞄准这一“蓝海”，享界S9对该市场“进军”。对于该布局，北汽集团董事长张建勇信心满满：“享界S9将以最极致的品质、最卓越的性能、最豪华的体验迎接每一位用户”。
市场角逐，需要依靠优秀的产品力来说话。从享界 S9 公布的配置来看，完全有胜算的把握。享界 S9 车身超5米，轴距达到了3050mm，宽敞的空间达到了D级车的标准。更为出色的是，享界 S9具备量产豪华轿车极低风阻0.193Cd，百零制动仅32.77m，综合性能全面超越。并且在座舱配置方面，首创量产轿车后排零重力座椅，并将双温控冷暖箱、电动升降幕布等豪华配置全部囊括其中，把座舱打造成一个集舒适、便捷与奢华于一身的移动私人空间，可让每一次出行都成为一场尊享之旅。
在精心打造奢华体验的同时，享界S9在智驾领域的表现更是将价值感推向了新高度。自预售发布会以来，多家媒体对享界S9进行了试驾体验，无不为其搭载的ADS 3.0端到端智能驾驶系统所震撼。该系统首次实现了商用化的车位到车位自动驾驶功能，用户仅需设定目的地，享界S9便能自主导航，无缝衔接停车场至公开道路，再到各类园区，乃地面、地下全场景通行。可以说，享界S9以领先的智驾技术，弥补了传统豪华车企在这一领域的不足，在行政级豪华轿车市场再次开辟出一片新天地。
从享界S9的产品力来看，完全印证了北汽集团董事长张建勇的话：“享界S9必定会成为一款超越期待与想象的产品”。如此奢华的配置和领先的科技水平，不仅给予了享界S9与传统豪华车正面交锋的底气，更预示了其市场热度和销量，这将有助于推动北汽新能源再上一个台阶。
极狐+享界，北汽新能源迎发展新机遇
近年来，“不造车”的华为在汽车市场一路高歌猛进，先后打造了火爆的问界、智界。尤其是问界，仅用28个月便实现“0到40万辆”的飞跃式成长，刷新中国新能源汽车里程碑，向行业证明了“问界速度”。如今，第三个“界字辈”花落北汽，享界S9有望延续这一热销局面，为北汽新能源打开新的上量空间。
其实，享界S9已不是北汽新能源与华为第一次合作。从2017年，华为团队就多次拜访北汽集团，希望与之共同开发面向下一代的智能网联纯电产品。之后，双方展开全面合作，协力打造了极狐阿尔法S先行版，该产品一经问世，就被无数技术大咖称为“中国智驾引领未来的里程碑”，至今，它始终以 “天花板”级的高阶智驾水平在行业中做到持续引领。
此次享界S9上市，更代表了双方合作的进一步深化，北汽新能源也由此成为唯一与华为实现“HI+智选”双模式合作的车企。对于华为来说，享界S9使其在汽车界的版图再一次得到扩张。于北汽新能源而言，这极有可能成为品牌爆发的催化剂。
首先，在技术和管理层面，华为在ICT领域、消费电子领域积累了丰富的智能化软硬件以及管理经验，可以为北汽智能化转型带来巨大的发展机遇和竞争优势。
其次，在品牌和市场推广方面，华为的渠道赋能，也会为北汽新能源注入强大动力，利好享界汽车销售，有助于快速达成上量目标。
而北汽新能源，背靠北汽集团“大树”，有着深厚的造车经验，完全有制造豪车的底气。在享界S9开发过程中，北汽集团为其定制了全新的北极星平台。这一平台是当下最先进的高端全数字化平台，融合了奔驰MRA豪华后驱平台的同源设计和北汽极狐最新达尔文2.0技术体系的全新框架，几乎倾注了北汽集团所有的研发资源，能使享界S9成为冲击行政豪华汽车市场的力作。 可以说，北汽新能源与华为两位高手如此“双剑合璧”，定能够各展所长、优势互补，共同引领“汽车江湖”的变革。
从市场表现来看，今年，北汽新能源已经节节向好。过去两个月，旗下高端智能新能源汽车品牌极狐，销量破八千大关，7月份，北汽新能源销量更是成功加入了“万辆俱乐部”。如今新上市的享界S9，将在此良好态势基础上，与极狐一起，激发北汽新能源品牌潜力，促使其向更高、更远的目标迈进。
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