近年来，随着动力电池技术的不断突破，现有液态锂离子电池能量密度逐渐接近“天花板”，动力电池快充技术迭代飞速，成为行业发展新方向。从2022年3C电池上车，到2023年4C、5C推出，如今，6C超快充电池竞速赛也已打响。今年以来，动力电池厂商纷纷发布6C超充电池新品。近日，宁德时代、比亚迪等龙头企业也即将发布6C超快充动力电池新品。
中国化学与物理电源行业协会表示，电池快充涉及复杂的材料体系和工艺，待快充市场发展成熟后，不仅是6C，相信7C和8C也有可能实现并推广。快充技术的主要目标是缩短电池的充电时间，这就要求电池能够在短时间内接受并储存大量的电能。负极材料是快充技术中的一个关键决定因素。在电池系统中，负极材料的选择对于电池的能量密度、循环寿命、安全性以及充电速度等性能都具有重要影响。
华泰证券表示，近两年，新能源汽车市场竞争加剧，基于对于更高性能的追求，多种锂电新技术涌现，2024年快充将迎来规模化放量关键之年，看好快充2024年产业链大潮机遇。
杉杉股份（600884）作为负极材料龙头企业，快充负极产品凭借优异的性能在下游应用份额保持领先。根据鑫椤资讯数据，2024年上半年，杉杉股份负极材料人造石墨产量占比蝉联行业第一，公司产品技术不断迭代升级，在市场竞争中持续保持产品领先优势，其中人造石墨消费类快充产品保持市场份额领先，动力类快充产品出货量快速增长。
杉杉股份（600884）表示：公司已突破高能量密度快充技术瓶颈，快充产品不断迭代升级。消费类快充产品持续保持市场份额领先，并已实现5C产品的批量出货及6C产品的吨级供货；动力类快充产品出货量快速增长，已实现4C、5C产品的规模化供应，且6C产品已完成客户定型，正在进行批次稳定性验证，快充产品技术领先优势进一步扩大，实现了快充产品体系的代际领先。
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