西菱动力魏晓林与成飞集团：缘起1975年
成都不仅仅是一个风景秀丽的旅游城市，同时也是一个制造业极其发达的城市。根据官方公布数据显示，2022年全国城市GDP十强为：上海、北京、深圳、重庆、广州、苏州、成都、武汉、杭州和南京。成都位列全国第8。
2018年魏晓林在成都创办的西菱动力成功登陆创业板。西菱动力主要从事汽车零部件和航天军工零部件的研发、设计、生产、销售，主要产品包括曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成、航空结构件、钣金件、系统件、轴类件，公司相关产品主要应用于汽车、民用飞机、军用飞机、导弹等。
从公开资料看，魏晓林为人低调，鲜有接受外部采访。1975年20岁的魏晓林进入成都飞机公司工作，这一工作就是17年，17年的成都飞机公司一线工作经验让魏晓林同航天制造业结下了深深的缘分。1992年，伴随着改革新风，魏晓林离开了成都飞机公司，创办了成都市青羊区成飞人武汽车配件厂。凭借多年的行业积累，魏晓林创办的汽配公司稳步发展。1999年魏晓林在原有基础之上创办西菱动力，任成都西菱动力科技股份有限公司董事长、总经理。
情系航天军工，上市之年再度布局航天军工
企业家是有情怀的，17年的成都飞机公司工作经验让魏晓林对航天业务始终保持高度关注。2018在公司上市之初，西菱动力就设立了子公司成都西菱航空科技有限公司，携公司多年在制造业积累的生产工艺进入民用航空零部件制造领域。
2020年西菱动力在魏晓林的带动下启动并购鑫三合，2021年鑫三合并表。鑫三合公司专注于航空航天装备制造领域，主要从事军用飞机、民用飞机零部件、航空发动机零件精密制造和特种工艺处理，具有开展军工业务所必需的各项资质，对航天航空装备生产管理、质量管理、技术开发、人力资源有着成熟的管理经验，在航空结构件、系统件及复合材料精密加工领域具有多年的技术储备。内生外延之下，西菱动力快速增强了民用航空零部件及军品领域的技术、生产及市场能力。
全新自主研发的“快速主动填充工艺”峥嵘已现
传统制造业主要通过重力铸造和3D打印来制造形状和结构复杂的产品。重力铸造主要问题在于出品率低，而3D打印主要问题在于成本高，不适应大规模生产。西菱动力经过多年研发试验，成功的推出了“快速主动填充工艺”。此工艺在生产形状和机构复杂的产品中具有良品率高、材料耗损低、批量生产快等优势。
目前西菱动力利用“快速主动填充工艺”已经批量低成本生产涡轮加速器的蜗壳，并获得了下游多家整车厂的认可，2023年出货量有望大幅上升。
根据公司公开资料显示，公司相应技术也已经有应用于航空军品生产。我们知道，航空军品的很多产品生产对工艺要求很高，部分形状复杂的产品生产成本高，良品率低。西菱动力的新生产工艺将有效解决传统航空军品生产成本高、材料耗损大的问题。
航天军工大年，西菱动力多年培育果实即将成熟
2月2日，成飞借壳中航电测复牌涨停。根据惯例，成飞新一轮供应商招标即将展开。根据公开资料显示，成飞集团创建于1958年，是我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。军机方面，成飞集团研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖；国外军机用户达十多个国家。民机方面，成飞集团与成飞民机一同承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。
公开数据显示，截止到2021年末，成飞集团总资产1511.8亿，营业收入567.33亿元。随着大型客机C919和歼20的高度景气，不难想象，成飞对供应商的需求也必将迎来快速上升。
作为一个老成飞人，在这场盛宴中，魏晓林和他的新铸造工艺也必将迎来新一轮的发展。不难想象，未来三年，西菱动力必将在航天军工领域占据重要的一席之地。
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