伴随平台经济的兴起,加剧了诸多行业的深层发展,外卖行业就是其中一。外卖的不仅解决了广大食客因为时间紧,距离远的就餐问题,同时也为有着相应技能的人群提供了更多的就业岗位,其中,外卖骑手也因配送环节而披“马甲”上阵。于此同时,有关骑手的外卖配送费和平台的外卖抽成,也一度成为社会的热议话题。
媒体晚点(LatePost)曾做过一篇调查报道,以北京一名美团专送骑手为例,薪资成阶梯式分布,跑的越多薪资越高。具体而言,每月跑单在500单以下的,单价为8.5元,单价随单量阶梯式提升,当骑手每月跑满1000单时,不仅单价将涨到10元一单,还可以额外获得平台给予的300元奖励。也就是说,如果一名骑手一个月可以完成1000单的派送,那么月入一万就是既定事实。那么,外卖骑手的配送费是由谁支付?是商家,是消费者?还是外卖平台?
事实上,对于经常点外卖的消费者来说,除非是特殊订单(比如深夜订单、远距离订单等),大多数情况下点外卖所支付的配送费并不高。
由商家支付了外卖骑手的配送费?
从上面的订单截图来看,商家为这单配送服务费支付了3.3元,佣金为1.4元。假设用户支付了5元左右的配送费,那就意味着商家配送费加上用户配送费(3.3元+5元=8.3元),还不够骑手平均一单的收入,那么这个时候就需要外卖平台进行补贴。
根据美团财报数据, 2021年四季度到2022年三季度,美团的配送成本始终高于配送服务收入,也就是说,美团的配送服务至今仍然在亏损。
外卖配送对于解决非堂食模式下就餐至关重要,是必备流程,也成为外卖渠道的刚性成本。商户入驻外卖平台,平台在完成外卖订单的同时收取一定的服务费,即外卖佣金。较早时期,在国内主要外卖平台实行费率透明化之前,外卖平台只收取一个平台服务费(佣金)。商家不知道哪些钱是给平台,哪些钱是给骑手,所以产生了外卖抽成这样的混合概念。当时,不少商家错误地认为,给平台的佣金、支付的骑手配送费,都是平台收取的抽成。这也是为什么,有些商家会说外卖抽成是18%甚至更高的原因。
随着2021年国内主要外卖平台通过透明化费率改革,对费率进行了更合理及更透明化的拆分。商户外卖订单仅需要向平台支付佣金,即:平台为商家提供线上入驻展示、流量获取、交易结算、运营营销、售后咨询、IT维护等服务所收取的费用,佣金主要涵盖人力服务成本和技术开发维护成本。如果商户需要平台提供配送服务,商户需支付配送服务费,配送服务费并非平台抽成,也不是按比例收取。配送服务费计算与订单距离、时间等有关。
据了解,商户的配送服务费,用于覆盖部分骑手配送、骑手管理、配送客服咨询、配送系统建设及维护等费用,而平台每单配送服务成本约为7-15元。这也就是,为什么美团外卖配送服务仍处于亏损状态的核心原因。
那么一单外卖所产生的外卖抽成又是多少呢,再来看一张美团的外卖结算小票。
从中我们可以看出,这一单外卖交易额是29.76,佣金是1.85元,佣金比例约为6%(1.85/29.76),这也印证了国内主要外卖平台佣金比例只有6%-8%的真实性。另外,根据美团外卖2021年佣金收入占总交易额的比例来看,佣金比例仅为4.1%。这个比例,无论是与其他互联网平台比,还是与国外同行业比,都是很低的。
随着防疫政策的优化和调整,餐饮业也将迎来更多的市场机会以及挑战。作为经营方的商家,除了在餐品研发、日常管理中提升自身的竞争力。在外卖经营管理方面,也应不断优化转变经营战略,比如,为客户提供特殊时段(夜间)或短距离接单,这将对其提升营收和利润起到直接的作用。
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