今年全国两会期间,对于货车司机群体的建议,持续受到代表们关注。实际上,货车司机为畅通经济社会循环、保障和改善民生作出了积极贡献,然而这一职业却是最艰苦的。对于这一行业中的女性群体来说,她们除了风餐露宿,还要承担家庭重任,她们是一群不应被忽视的群体。
自“3.8妇女节”之际,中交兴路联合中华社会救助基金会发起“大卡木兰关爱行动”。同时,在车旺大卡平台,通过“大卡里程捐”公益产品,为货运行业女性送出温暖关爱。此举在司机圈产生共鸣,获得车旺大卡平台卡友们的积极参与,累计捐出千万里程,为千名卡姐和卡嫂送去生活必需品,并有不少卡姐自发的在快手、抖音等短视频平台分享了货车司机的日常经历,共同呼吁关注货运行业的女性群体,让爱在路上传递。
让我们听一听货运路上,不一样的“木兰”说。
她是家庭支柱,也是出了名的女汉子
李润兰是一个有着十年驾龄的女卡车司机,由于母亲瘫痪在床,父亲年迈,又要抚养儿子,经济压力大。正好附近有一条109国道经过,看到身边不少人开卡车拉货,李润兰也萌生了这一念头,贷款买了一辆半挂车,顺着109国道独自开车送货,想要多赚点钱。
虽然是女司机,但李润兰开卡车是出了名的“女汉子”。一次装煤时凭借娴熟的车技,将17米长的半挂车熟练地倒车进厂房,“征服”了一众男司机,都为她竖起大拇指。她运送的货物以煤为主,十年来,内蒙、陕西、山西,不知道跑了多少趟,来回路程三千多公里是家常便饭,熬不完的夜,数不尽的危险,赶不上的进度。为了生活,什么样的困难都能坚持。“冬季行车比较艰难,有时候累了直接倒头就睡了,结果半夜冻醒了,发现没有开暖气。”李润兰大方地笑笑。
但有时李润兰也会遇到难以解决的问题,一次,她刚满载一车煤行驶在下山路上,车子的防冻液喷了,周围没有修理厂,天气又冷,这让她束手无策。好在后面行驶的卡车司机路过看到这个情况,停车帮忙,正好是个本地司机,帮她联系了当地的汽修师傅开车上山来帮她修理,这才帮她解决了难题。
比行车生活更辛苦的,是对家的思念。每次提及自己的两个儿子,李润兰眼里总有泪花闪烁。因为平日工作忙,母亲又瘫痪在床,孩子只能交给年过七旬的父亲帮忙照顾,尽管如此,李润兰还是尽量每趟拉完货都能回一次家,照顾一下家人的生活,给孩子们做饭,洗洗衣服。“有时候时间太紧,自己做好的饭都吃不上一口就得赶紧走,但也觉得心里踏实了。”李润兰说。
她独自背负两个孩子的希望在路上
王萍萍是河北衡水人,几年前,父亲不幸罹患癌症,为了治病,她花光了家里所有的积蓄,还欠了几十万的外债,不仅没有救回父亲,丈夫又在此刻向她提出离婚,并丢下两个年幼的儿子。上有年迈的母亲,下有两个嗷嗷待哺的孩子,原本体质就弱的王萍萍以瘦弱的肩膀,独自担起了养家的责任。她将孩子交给母亲照顾,自己贷款买了一台6.8米高栏货车,这一开,就是8年。
为了还债,王萍萍几乎是“拼了命”在跑车。这些年,王萍萍几乎没有睡过一个囫囵觉,跑通宵是家常便饭,吃住都在车上,饿了就在路边随手买个面包或者馒头,简单对付一口。尽管每个月都要跑一万多公里,但王萍萍的收入并不稳定,省吃俭用也很难盈余,只要有能拉的订单,无论近途远途,她都肯跑。“你要说苦怎么不苦,但再苦也要把日子过下去。”王萍萍说。
“生活上的困难还可以勉强克服,但观念上的差距更大。”王萍萍说。”因为女性货车司机太少,常会遇到一些别样的目光,主要是信任,担心货物安全。”但王萍萍干起活来,却往往令货主伸大拇指。货车的高度太高,篷布又太重,光拉篷布就十分吃力,帮忙装车卸车,她都使出了全身的力气,一刻也没有耽搁。
靠着这股不服输的韧劲,王萍萍赢得了很多货主的信任与赞赏。一次,王萍萍手头正紧,上一趟运费没结算,连下一个订单的定金都拿不出来,货主得知后,不仅没收信息费,还主动借了200元钱给她,这让王萍萍十分感动。
为了能多拉几趟货,王萍萍与孩子团圆的时间很少,往往过家门而不入。“最大的遗憾,是没有陪孩子完整地长大,我只希望他们能平安健康,也想自己能多挣点钱,把债还清,能有更多的时间回去陪他们。”王萍萍说。
她因一句“不放心”跟车近十年
张丽来自河北邢台,跟着丈夫跑车,已经将近十年。丈夫跑车的路线比较固定,基本都是从邢台至南宁或贵州拉一些汽车配件等,几千公里的路程,来回要花八九天时间,因为担心丈夫一个人开车不安全、风餐露宿,张丽再三思虑后,将孩子交给老人照料,与丈夫一起踏上了运货的奔波之路。
跑车的路上是枯燥的,张丽怕丈夫开车犯困,陪着丈夫聊天,尽心尽力地照顾着丈夫的生活,洗衣做饭,整理篷布。驾驶室的空间小,两个人住有些逼仄,加上运货时间紧张,有时候连饭都没时间做,两个人只能干脆买份快餐甚至泡个面,简单吃一口就继续匆匆前行。
比跟车更辛苦的,是个人生活上的不方便,尤其是女性,洗澡、上厕所,都很难,张丽只能趁着在服务区洗个澡,事实上也鲜有时间顾及自己,被问及生活上的困难,张丽的第一反应是“心疼老公”。“现在运费低,油价又高,我们路途长,一个月跑三趟基本就没有休息时间了,但挣得也没有以前多。”张丽说。为了购买这辆13米的挂车,两个人每个月要背负一万多元的贷款,去年7月,两个人齐心合力终于把贷款还完,张丽几乎一刻不停地又开始计划未来。“虽然贷款的压力小了,但两个儿子还小,得为他们未来做打算,”提起两个儿子,张丽满满的骄傲,“苦是苦了点,但也想为孩子创造更好的生活条件,只要能跑,我就陪着他继续跑下去。”
她是远近闻名的热心肠
和张丽有着相同心愿的,还有安徽蚌埠的90后“卡嫂”柳妹。从跟着“卡哥”在路上奔波至今,有八年多,柳妹一直陪伴着丈夫的奋斗,过起了“以车为家”的漂泊生活。
谈及自己的“卡嫂”生涯,柳妹坦言:“个人生活难题是解决不了的问题,只能尽量克服。”因为丈夫之前总跑长途,柳妹很不放心,所以柳妹既要陪伴丈夫跑车,照顾其饮食起居,又要隔三差五回去照顾老人和孩子。
柳妹的丈夫是退伍军人,也是一名党员,两个人是远近闻名的热心肠。遇到需要帮助的卡车司机,都会主动帮忙。有一次,赶上两人在家休息,在微信群看到家附近有位卡车司机因发生交通事故,发起求助。他们第一时间赶了过去,帮助司机联系车倒货,并到交警队协助整理材料。这样的事不在少数,丈夫也因此积攒了厚厚一沓荣誉证书。每次提起来,柳妹眼里都是掩饰不住的骄傲:“大家都不容易,不论在家还是在外,能帮一把我们都要帮一把。”
她们一边挑起整个家庭的重担,一边保障顺利前行、安全抵达。尽管生活艰辛,前路漫漫,始终带着对生活的美好期许,她们就是公路货运路上的“木兰”。
