“前几年，我们与主机厂探讨合作开发换电车型，对方都对动底盘有不少顾虑。但从去年开始，主动找我们合作开发换电车型的主机厂越来越多，大家都想通过换电这一模式，在低碳运输时代获得更多发展。”优品车集团创始人、董事长李佳在接受采访时谈到；“这一变化的原因，不仅仅是新能源汽车时代的转变，更多的是换电模式对商用运输市场带来的思考模式和营运模式的转变。”
从国家提倡低碳发展开始，新能源汽车市场的换电模式就前景无限。而在今年两会前后，国家和地方政府推广换电的利好政策也是层出不穷，可以说在宏观层面上，换电已经与充电并列成为新能源汽车补能的主要模式。在这大好形势下，优品车集团通过其开发的UOTTA换电技术，与各大商用车厂，在重卡、出租车、物流车等领域进行深度合作，共推换电模式。
“换电模式能否得到市场的认可，经济账肯定是关键，要减轻终端客户资金压力，减少运营维护成本，就要把车、站、电池、站控等关键要素整合到位，再结合金融手段予以推动，这样才能吸引直接客户愿意尝试换电，从这两年的发展趋势来看，换电已经从最先的观望、试点，再到如今的大规模招投标建设，某种意义上来说，换电已成趋势，特别是在商用高频运输领域，换电的快捷以及租用电池的费用节省，都让客户感受到了实实在在的利好，因此现在对于换电这一模式，已经无须探讨是否有必要，而是主要探讨后续的标准化、规范化。”优品车集团总裁赵秉怡在谈论换电模式时还提到：“优品车在未来的规划中，UOTTA将是一个开放性的换电生态，我们愿意与新能源汽车主机厂共同推动换电模式的迭代升级，比如开发可通用的换电平台，从而让一个换电底盘上，可以衍生出轻客、轻卡、行业专用车等不同车型，从而节约车辆的开发成本，也能将换电的硬件机构与软件系统与之进行更好的匹配。
目前优品车已进入纳斯达克挂牌审批阶段，有望成为内地赴美上市换电题材第一股。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
