12月13日-12月15日，2023（第七届）高工智能汽车年会暨金球奖年度评选颁奖典礼在上海举行。毫末凭借在智能驾驶领域的突出表现，一次斩获两项大奖——毫末智行获得“年度智能驾驶商业化开拓贡献奖”，毫末智行董事长张凯获得“年度智能汽车行业技术与商业创新领军人物奖”。
当下，智能驾驶赛道经历了非常高速的发展，竞争日趋激烈，目前已进入白热化。“智能驾驶是汽车产业的未来方向，也是我国国家战略的重要组成部分。在过去的几年里，我们也见证了智能驾驶赛道的高速发展。但我们仍然认为，2024年会是自动驾驶最为关键的一年。”张凯在高工智能汽车年会上分享了行业发展趋势，认为2024年会是智驾市场爆发的元年：
“首先，随着城市NOA渗透率的不断提升，智能驾驶将真正的走近千家万户。在日常的驾驶过程中，超过80%的里程会在城市内完成。随着城市NOA功能的落地，将会有更多的消费者切实的体会到智能驾驶带来的便利和安全。
其次，技术的演进会带来智能驾驶功能的日趋成熟，同时也带来了成本的不断下降。对智能驾驶供应商来说，只有产品做到极致的性价比，才能够进入车企的门槛。
第三，智能驾驶的联盟会受到更多车企的认可，对于大部分车企来说，与智能驾驶供应商形成联盟，既能够实现成本可控，又可快速实现规模化落地，联盟的体系化能力不容小觑。
最后，在智能驾驶快速渗透的趋势下，产业链也会迎来诸多的机会。在技术上，大模型的持续探索，在云端取得阶段性成果后，也开始逐步考虑在车端量产落地。”
年会现场，毫末上海研发中心负责人孙宣峰在题为《自动驾驶3.0时代，大模型重塑汽车智能化技术路线》的演讲中，分享了毫末对于自动驾驶3.0时代AI开发模式和技术架构变革的思考。他表示，自动驾驶3.0时代，毫末将持续投入大模型、大算力、大数据技术研发，加大自研感知技术，以技术底座确保毫末产品的高速发展。通过数据闭环体系，不断从量产数据中学习，打造更为通用的云端大模型，从而更好赋能车端小模型，打破当前自动驾驶技术框架的天花板。
此次毫末获得“年度智能驾驶商业化开拓贡献奖”源于毫末在产品、技术方面所取得的突出成绩。成立四年时间，毫末已成长为中国量产自动驾驶赛道的领军者。截止到2023年11月，毫末HPilot搭载车辆超过20款，用户辅助驾驶行驶里程突破1亿公里，是中国极少数拥有自动驾驶数据闭环能力的自动驾驶公司。近期，毫末发布的HP170、HP370、HP570三款千元级极致性价比辅助驾驶产品，将在2023年和2024年先后上车。毫末重感知城市NOH加速落地中。
末端物流自动配送车方面，毫末小魔驼已为物美多点、达达快送配送超过23万单。小魔驼将有望在商超履约配送场景实现盈利。从商业意义上，毫末具备了成为全球范围内首家拥有规模化盈利L4业务公司的能力。
技术层面，毫末在国内率先布局大模型、大算力、大数据的自动驾驶技术发展方向，引领中国自动驾驶技术发展新范式。2023年，毫末发布的行业首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，共计筛选出超过100亿帧互联网图片数据集和480万段包含人驾行为的自动驾驶4D Clips数据。目前已有生态伙伴17家，助力生态伙伴提效90%。
2023（第七届）高工智能汽车年会以「寻找拐点」为主题，通过超80场主题演讲及多场圆桌对话，为智能汽车赛道参与者「备战2024」提供全方位的决策支持；在会场展示区，超30+智能网联产业链各个细分领域代表企业带来各自的拳头产品和方案，以及主推的新技术、新产品和新方案。
