伦敦氢能枢纽的关键支撑在于全球首个液氢运输船队的设计和建造。全球首批35000立方米液氢运输船，每条船长90米，单船次交付2000吨液氢，并且由液氢罐的蒸发气驱动，并且通过全回转电推实现高效驱动。液氢运输船核心技术的突破在于采用了非金属材料的液氢储罐实现-253度的液氢低温储藏能力。Gerry Wilkinson，伦敦液氢枢纽港首席执行官提到，这种新材料技术展现出了低温下比钢铁高出五倍以上的强度的同时热传导系数仅为1%，因此可以构建高性能的液氢储存能力，该技术由来自英国剑桥的科学家陈硕先生研发成果。
伦敦市政府和泰晤士河套办公室高度支持液氢枢纽的投资，并且预计将为该区域的伦敦港口，物流枢纽，重工业以及轻工业带来零排放的能源和领先全球的工业零碳前景，Gerry Wilkinson提到伦敦液氢枢纽港将在2026前实现绿色液氢的到港，并且在2030年前实现年100万吨液氢接收和2GW的氢能发电能力。
伦敦氢能枢纽是由伦敦著名企业家Gerry Wiikinson 和液氢船队船东共同设立的氢能接收站科技公司，致力于通过液氢储运技术变革解决氢能领域的运氢贵和运氢困难的问题。通过欧洲基础设施投资的支持构建突破性的液氢基础设施。该项目的成功实施将为伦敦市构建全球零碳最佳实践提供关键支撑，并且以伦敦为地理中心为欧洲提供足量低成本的绿氢。伦敦氢能枢纽和英国伦敦科技周合作将在6月13日开展伦敦氢能枢纽的发布会。
本文转自：新浪新闻
