日，华安鑫创在互动易中表示，小鹏汇天面世的飞行器搭载的部分显示系统由公司提供。自2021年至今，公司深度参与了汇天飞行器的座舱显示系统开发和产品定义，支持其相关样机调试开发，并介入新项目预研及产品技术路线规划。基于公司与小鹏汇天在飞行器显示相关领域的耕耘经验，公司正积极开拓更多飞行器相关领域的业务机会。
拓展飞行器业务获新增长点
公开资料显示，小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，自2016年飞行汽车原型机开启测试飞行以来，旅航者T1、旅航者X2先后于2019年、2021年首飞成功。2024年1月，小鹏汇天旅航者X2已正式获得特许飞行证，成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL。而后小鹏汇天“陆地航母“飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请，正式获中国民用航空中南地区管理局受理，标志着该型号即将进入适航审定阶段。
记者注意到，近期低空经济迈向商用的步伐持续加快。自2021年2月低空经济写入《国家综合立体交通网规划纲要》后，2023年底在中央经济工作会议中，再次提到“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略新兴产业”。在2024年全国两会，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被首次写入政府工作报告。近期工信部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出完善产品谱系，推进适航取证，2030年实现通用航空万亿级市场规模。
中国民用航空局副局长韩钧表示：“2023年中国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望达到2万亿元”。本次华安鑫创深度参与小鹏汇天飞行器的座舱显示系统开发和产品定义，有望为公司带来新的业务增长点。
Tier1转型升级加速中
根据公司公告，2022年4月，华安鑫创投资建设车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能制造项目，该项目拟建设包含液晶模组、PCBA、贴合及包含域控制器在内的智能驾舱系统产线，支撑公司在车载液晶显示领域的业务。南通基地的建设意味着华安鑫创正顺应趋势，由委外代工的轻资产模式转为自主生产模式。
记者注意到，2024年4月，华安鑫创收到上汽通用五菱的定点意向书，确认公司取得其新能源多车型共用平台的两款显示屏总成产品开发配套资格。华安鑫创南通智能制造基地顺利通过上汽通用五菱审核，并获取显示屏总成产品开发和供货资格，表明公司打造的一体化设计开发、全链条生产制造能力带来的技术和成本上的优势得到更多头部主流车厂的认可，生产保障能力也得到客户肯定。
华鑫证券认为，华安鑫创Tier1转型后在产业链中将占据更长链条。而占据的产业链环节越长，留给公司的利润空间越大。
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