“当今天大家都在讨论出海的时候，我们很幸运，早在7年前就走出去，而且是通过并购海外发达地区企业的方式，并成功的进行整合。现在来看，德尔股份前瞻性的决策，是走对了，虽然过程不容易”。德尔股份（300473.SZ）旗下卡酷思亚洲区总经理马瑛在对话和讯记者的时候如是表述，卡酷思也正是德尔股份在德国并购的企业。
并购的成果在最新的中报也得到体现。上半年德尔股份公司实现营业收入22.87亿元，同比增长5.74%；实现归母净利润1829.29万元，同比增长209.75%。其中来自卡酷思公司的降噪、隔热及轻量化产品的营业收入为15.97亿元，较去年同期上升6.12%。卡酷思收入占上市公司收入的比例接近70%。
马瑛表示，卡酷思的降噪、隔热及轻量化也非常贴合新能源车的需求，在中国新能源浪潮的推进中，致力于将卡酷思打造成国内新能源领域领先品牌，尤其希望能在电池安全领域造福公众。同时希望利用卡酷思的全球网络和技术优势，支持中国车企“出海”，从而为中国车企全球化战略献出绵薄之力。
走在“出海潮流”的前头
德尔股份于2017年收购德国卡酷思集团，标志着公司全球化战略的正式启动。马瑛表示，收购卡酷思的目标为将一些列优质车企客户、海外优质资产纳入囊中。
详细而言，首先，卡酷思拥有一系列优质客户，包括奔驰、宝马、大众、奥迪、福特等知名汽车品牌。
同时，卡酷思作为在德国有着悠久历史的企业，在欧洲和北美已经建立了完善的生产基地和技术中心。
收购卡酷思也使德尔股份的产品线得到了显著扩展，即在原有的电机电泵机械类产品和电控汽车电子电控类产品的基础上，还增加了隔热、降噪和轻量化等新产品类别。
“尽管收购后我们面临了包括欧洲天然气价格大幅上涨、新冠疫情以及俄乌战争等一系列挑战，但我们不仅成功地生存下来，还实现了业务的增长。2016年卡酷思集团的营收约为三亿欧元，而到去年已经增长至3.66亿欧元，增幅超过了20%，这一数据显示我们的收购战略是非常成功的。”马瑛表示。
展望下一阶段，卡酷思在上海建立的技术中心是未来公司全球研发网络的重要组成部分。该中心将负责一系列关键的研发活动，包括先期开发、材料研发、产品工程和工艺设备技术等，致力于结合中国市场需求，开发新技术和新材料，为相关企业实现降本增效，并将中国的技术优势反哺到全球市场。
德尔股份顺利并购整合卡酷思的经验，或许可以为一部分有跨国并购需求的中国公司提供参考经验。
据马瑛介绍，在前期准备阶段，德尔股份在初期深入理解了欧洲和北美的市场环境和文化差异。
在整合阶段，德尔股份派遣了具有国际视野的高级管理人员加入卡酷思的团队，并在欧洲和北美本土培养了一大批人才，以助于迅速融入当地市场。此外，德尔股份与欧洲和北美的客户建立了稳固的合作关系，从而为公司的产品和服务提供了稳定的市场基础。
在布局合作阶段，德尔股份基于当地的营商环境、经济法律环境以及市场和客户特点，着重强调相互尊重原则，并将中国的高效和实干精神与卡酷思的技术与质量优势相结合，使得自身产品在技术和经济效益上都更具竞争力。
“尊重企业所在地的政策、法律、工会和文化，持续进行沟通，是德尔能够成功并购卡酷思的主要经验”，马瑛表示。
新能源车安全解决专家
在新能源汽车发展过程中，最大的痛点莫非电池安全。
最近，宁德时代董事长曾毓群在演讲中指出，当前市场上一些动力电池的安全系数远远不够。“现在很多电池产品号称安全失效率达到百万分之一，但是实际上其安全失效率只有千分之一。国内新能源车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。这个绝对值乘失效率，安全风险可想而知。所以我认为安全必须要有绝对的标准。”
卡酷思深知汽车电池的痛点所在——主要集中于自燃、隔热和防刺等。马瑛称，为改善乃至解决以上痛点，卡酷思开发了一系列创新的智能化解决方案。例如开发云母材料等阻燃材料，用于电池之间的隔离，防止电池在碰撞时短路或过热，从而降低自燃风险，该云母材料已经在大众集团汽车以及欧洲某豪华品牌车企上量产。“另外，通过应用卡酷思的技术与产品，可以让电池在起火后，在10分钟内不发生爆炸，从而为乘客逃生争取宝贵时间”。
再比如，开发特殊涂料，涂在电池壳或电路板上，增强金属附着力，从而提供额外的防火保护。这些产品已经通过了严格的安全测试，能够在极端情况下为乘客提供更多的安全时间。卡酷思正在与欧洲某豪华品牌车企合作，推广这些安全技术，以提高新能源汽车的安全性。
卡酷思还开发了电池周边产品，包括电池阻燃和电磁屏蔽等，以应对新能源汽车极为关键的电池安全、电磁干扰等问题。
德尔股份在电池的终极形态——固态电池的研发上，也走在国内前沿。早在2018年，德尔设立了全资子公司日本德尔，招揽当地该领域的资深专家，专注于固态电池技术研发。
德尔股份的固态电池产品已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。最近，公司已与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》，共同致力于固态电池领域的创新应用和发展。
此外，新能源汽车，尤其是纯电车，当没有发动机后，其他部件的噪音问题显现出来了，比如空调等电气产生的噪音。马瑛介绍，卡酷思作为隔音专家，为此增加了空调压缩机包裹、电机包裹等新产品。在卡酷思上海研发中心，记者还见到了国内罕见的Alpha声学仓，用于检测零配件隔音效果。“目前很多其他友商，也都会把零件拿到我们这里做声音传播检测”。
“通过卡酷思的降噪、隔音等技术，汽车得以成为一个家一样的空间，乘客在狭小的空间里交流，和在家里没什么区别，但如果没有这些技术，乘客之间的交流会如同在一个封闭的盒子里一样，非常难受”，马瑛表示。
在与马瑛的对话中，马瑛一直强调德尔股份是一家专注于技术研发的企业，而这源于创始人的技术背景。据马瑛介绍，公司董事长李毅具有工科背景，对于产品研发有着深刻理解，并且舍得做投入。过去三年，德尔股份在研发上投入累计超过7亿，每年研发占收入比例都超过5%。根据智慧芽数据，德尔股份的全球技术评级为A,在智慧芽覆盖的10788家的新能源汽车装置、配件制作企业中排名167，进入前2%序列。
