2024年上半年，神州高铁新签合同额约 9.5 亿元，同比增长约7%，企业基本面进一步巩固，展现了良好的增长势头。业务量的增长主要来自于积极的市场拓展战略，在这半年里，神州高铁组团子公司拜访了中车四方股份、陕煤铁路物流集团、朔黄铁路等十余家重要战略客户并与部分重要客户签订合作意向书。
政策明确鼓励，轨道交通市场前景广阔
今年上半年，神州高铁业绩有所承压，不过从长远来看其仍拥有稳定的成长性。轨道交通行业是基础性产业的一部分，与宏观经济周期不同，其运营和发展受到城市基础设施建设和人口迁移等因素影响，具有一定的非周期性特征，一方面，在城市基础设施建设中，轨道交通的发展往往与城市人口密度、土地利用规划等密切相关，另一方面，轨道交通作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，具有稳定的市场需求和长期投资回报周期，因此其发展不会受到短期经济波动的太大影响。
近年来，多项产业政策均强调发展高速铁路和城市轨道交通的重要性，并对铁路建设等提出了明确目标，指明了轨交建设规划及轨交设备行业技术发展方向，如《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》里多处提到铁路体制改革，今年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》则意味着高铁轨交装备更新或将释放一波新的需求。
截至上半年，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路1.14万公里，其中地铁8689.51公里，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。《中长期铁路网规划》明确提出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。由此可见，未来中国轨道交通行业仍将保持增长趋势。
经过十年的高速发展后，一大批高铁、城轨相关装备已经陆续进入了高级检修周期，地铁的整线运营维保、设备更新改造、智能化升级需求也将日益提升，同时新的路网仍在不断铺设，这无疑为神州高铁创造了广阔的市场空间。
深耕轨道交通行业二十七年，神铁多家子公司均成细分行业龙头
自1997年成立以来，神州高铁致力于为国铁、城市轨道交通、货运专用铁路客户提供运营检修装备，并逐步向轨道交通后市场运营维保服务延伸，覆盖国铁、城轨、货运专用铁路市场。神州高铁具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位，在车辆检修、信号系统、线路维护、供电监测、货站检测、车载电子、轨边检测、图像识别、大数据等细分领域拥有领先的技术实力，多项核心技术和拳头产品填补了行业空白并得到市场的一致认可。
其中，神州高铁装备板块主要涵盖车辆检修、信号系统、线路维护、轨边检测、车载电子、数据服务等细分领域，业务覆盖中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、50余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路、2,900余个高铁和地铁车站等；运营与运维服务板块涵盖地铁、货运专用铁路线的运营及维保服务。
神州高铁是轨道交通运维领域的龙头企业，基于多年来不遗余力的研发投入，神州高铁打下了坚实的创新基因和厚重的知识产权壁垒，目前拥有超过1200人的专业研发团队，专利800多项，软件著作权500余项，7家核心子公司为省（直辖市）“专精特新”和“小巨人”企业，其中国家级专精特新“小巨人”企业1家，参与制定2项国家标准及11项行业标准，30余项技术和产品达到国际水平。
专注“装备+运营”，新一届管理团队引领企业高质量发展
经过组织架构调整，目前神州高铁形成了“装备+运营”的业务布局，逐步向轨道交通后市场运营维保服务延伸，覆盖国铁、城轨、货运专用铁路市场，主导了天津地铁2号线运营，同时参与天津地铁3号线、7号线，已从轨道交通装备提供商成长为国内轨道交通智能运维后市场的重要参与者。2024年以来，神州高铁有多个交易日涨停，在二级市场上的受关注程度明显有所提高。
近期神州高铁完成了第十五届董事会、监事会换届选举工作，孔令胜连任董事长，董事会聘任周健为总经理并兼任党委副书记。公开资料显示，周健今年45岁，曾任鼎汉技术（300011）市场总监、北京全路通信信号研究设计院集团公司市场经营处副处长、北京国铁路阳技术总经理、北京交大微联科技董事长兼总经理等职务，在轨道交通行业拥有丰富的工作经验。随着“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、国家战略和发展格局的深入，公司面临着大好局面，未来将依靠团队丰富的行业经验及管理能力，进一步聚焦主业，不断提升公司轨道交通运营检修装备和运营维保业务核心竞争力与市场影响力，全力实现企业高质量发展。
神州高铁将深化现有“装备+运营”业务布局，巩固其在轨道交通运营检修装备领域的优势，助力我国轨道交通产业高质量发展。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
