提到2023开年以来最火的旅游地，那一定是云南大理，刘亦菲、李现主演的《去有风的地方》彻底带火了这片充满着诗情画意的土地，而我想要去趟大理的念头也越来越强烈……说走就走，介绍下此行的同伴——上汽大众ID6 2023款，说起来这款大众ID6X虽然是电动车，但是给我的感觉却跟油车差别不大，而且行驶的时候更安静，配置的科技感更强。另外说一点，2023款ID6X现在有限时优惠，至高3万元，到店至高再享万元大礼，这时候买车相当优惠！
上汽大众ID6怎么样？光语律动，颜值出众
大理的白族建筑和上汽大众电动车ID6X有一种莫名的和谐：白族建筑讲究二层、三开、大空间，色彩简洁却以水墨雕梁画栋，白墙青瓦耀人眼目；而ID6X近3米的长轴距也以宽敞舒适为基础，外形设计简洁的同时用光影雕刻轮廓，双横条格栅也和瓦盖重檐异曲同工。开着大众ID6X在喜洲古镇中穿行，古色古香的建筑和ID6X诠释的现代美学并不冲突，反而给人一种相得益彰的即视感。
而在城郊的松林之中，上汽大众电动车ID6X却又有一番“野性难驯”的味道，整体的光影轮廓造型姿态让车身仿佛一只野兽；波光双曲面引擎盖和弧光流线悬浮车顶在婆娑树影下忽明忽暗，为看似简单的白色车身注入动感；光塑车尾轻盈地掠过林间，引得山羊驻足、黄牛侧目……
夜晚，沉寂的老城虽未迎来华灯初上，但远处矗立的三塔灯光闪烁，和IQ.Light交相辉映，让清冷的夜晚愈显庄严。徐步靠近ID6X时，律动光效自动点亮，光毯铺展，沉静夜色中虽无风雪，它却给归人以温暖注视，在薄薄雾霭中翘首以盼。
上汽大众ID6怎么样？智能座舱，科技伴驾
大理州的美景远不止市区和古城这么简单，其下辖的每一个县城都各具特色。我们此行就来到了大理下辖的众多“世外桃源”之一——离古城68公里的弥渡县，这里的“天心农场”，是由我朋友夫妇一砖一瓦亲手建造的，此前一直未至此探访，是因为一般的城市车型很难翻山越岭，行尽终点前满眼都是当地人开的硬派越野或皮卡，上汽大众电动车ID6X在这种路况中显得非常乍眼。
农场主老茶夫妇自避世之后，已鲜少接触现代科技，当我带老茶体验ID6X的智能座舱时，她全程都沉浸在惊呼中。不需要过多介绍，在看到12寸中控大屏之后，她立刻说出了一句：“我老公应该会让我买。”
上汽大众电动车ID6X的智慧车联系统4.0升级版集成了几乎所有常用功能，且中控屏排布简单、分屏合理，不管是新手还是老司机，都能迅速找到自己想控制的功能。熟悉市面上智能车型的朋友可能都知道，现代科技的一个弊端就是不易用，而ID6X通过简单的三个分屏和一个下拉页面就解决了这个问题，哪怕是老茶这样很少接触新车的人，也能很快找到氛围灯调节、车内空气净化等二级页面，科技带来的疏离感顷刻消失不见。
老茶说i-ID信息组合仪表“很巧妙”，“巧”在小巧的尺寸和清晰的显示，“妙”在仪表和换挡旋钮的结合，既便捷又有科技感。而增强现实抬头显示就是老茶的“知识盲区”了，它不仅可以显示形式信息，还还可以在导航时和中控多屏互动，这也让老茶惊叹不已。
阳光透过全视野景观天幕倾泻而下，老茶一边感慨“科技改变生活”，一边不断抬头张望：透过天窗，能看到她小院二层向下张望的几只小狗，老茶一会儿逗逗狗、一会儿看看车，漫长的午后就这么突然应接不暇了起来。
上汽大众ID6怎么样？超大空间，五星安全
上汽大众电动车ID6X的车身尺寸是4876mm*1848mm*1680mm，和市面上大部分SUV不同，ID6X不仅拥有2965mm轴距带来的大空间，还可以对空间进行灵活布局——除了可以对二三排座椅进行折叠之外，还有六座/七坐两个版本供选。
放倒二、三排座椅之后，老茶说，1820L的装载空间可以装得下半个秋天的板栗了！但她马上又问我ID6X是否安全，因为弥渡的山路弯又险，他们偶尔去县城赶集，又会遇到行人和电瓶车聚集以及其他车辆不守规矩的情况。整个追问期间老茶都俨然一副准车主的语气，而向她介绍ID6X的我俨然就是4S店里的销售，一一为她打消顾虑：
在被动安全方面，上汽大众电动车ID6X的高强度车身、自修复轮胎、12年车身防腐、338项品牌标准电池安全验证等都可以让车主安心驾驶；而在主动安全方面，车门开启预警系统、紧急辅助系统、预碰撞安全系统等功能也可以为旅程保驾护航。
这里我着重跟她介绍了车门开启预警系统，因为这个功能不管在城市还是小镇中都很实用——车主准备打开车门时，如果后方有机动车/行人/电瓶车等路过，后视镜警示灯会立即闪烁提示，让车主和行人免于惊吓或危险。
上汽大众ID6怎么样？高效动力，告别焦虑
驾驶上汽大众电动车ID6X在多路况行驶时，会有一种恍如隔世的穿越感：
在高速行驶时，Travel Assist L2级行车辅助可以让驾驶员的整个身心都得到放松，整车的NVH表现也超出预期，即便在100km/h的车速下，也没有风噪和胎噪的干扰，带来了有些不真实的安静体验；在铺装山路的行驶中，充沛的动力和灵活的车身姿态，让行驶过程乐趣横生；而在非铺装路面行驶时，ID6X又给驾驶员带来了充足的自信，常规越野可以轻松完成。
面对不同路况，ID6X的驾驶体验都很像一辆大马力油车，但体感却就像坐在家里玩儿模拟器一样：耳畔只有音乐、眼前只有开阔、脚下只有畅通。这都得益于其永磁同步电机150kW/310N·m的动力输出、前麦弗逊/后多摆臂独立悬挂的稳定灵活，以及DCC智能动态底盘控制系统带来的如履平地。
除此之外，此行最大的惊喜在于全程零焦虑的心理体验：在4S店取车时，ID6X表显里程是306km，而在大理漫游时开了107km之后，表显里程是207km，也就是实际消耗的里程超比表显里程差还多！这就意味着，车主可以放心信任它的表显里程，且它的B档（能量回收较D档更多）的确有效回收了动力，让实际续航超出了预期。
写在最后
春风如约而至，空气中都弥漫着花香，整个旅行的过程让我很放松，这也多亏了这台上汽大众电动车ID6，没让我多操一分心，它的驾控从容、零里程焦虑和安全保障，让我对这款车更有好感了。所以上汽大众ID6怎么样？对于追求高品质出行的家庭来说，ID6X真是个不错的选择。当然具体感受如何还是得去店里试试车才知道，说不定有惊喜。
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