10月27日晚，海油发展披露2023年三季度业绩报告。2023年1-9月，海油发展经营业绩保持稳健、盈利能力持续提升、产业布局不断完善，能源技术服务、低碳环保与数字化、能源物流服务三大产业持续稳健发展，展现出良好的发展势头。
根据公告，2023年1-9月，海油发展实现营业收入315.93亿元，归属于上市公司股东的净利润21.45亿元，同比增加16.53%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.74亿元，同比增加20.6%；经营活动产生的现金流量净额为38亿元，现金流充沛。
近年来，海油发展以保障国内油气增储上产“七年行动计划”为主线，海油发展扎实推进生产经营工作，三大产业发展可圈可点。能源技术服务产业方面，海油发展积极把握石油公司“增储上产”良机，推动增产措施服务、油田化学服务、装备设计制造及运维服务的工作量持续提升；低碳环保与数字化产业方面，海油发展通过“技术+产品+服务”一体化、智能化解决方案，推动新技术、新工艺、新产品的市场应用；能源物流服务产业方面，海油发展坚持做优，建设智慧仓储、智慧码头，推动结构性降本。努力成为一家有中国特色的国际一流能源技术服务公司。
今年9月，由海油发展投资建造的我国首艘全新智能FPSO——“海洋石油123”正式投产，是我国首艘运用云计算、大数据、物联网等数字技术的浮式生产储油轮，实现了海陆一户话生产运营，对于我国能源产业与数字化深度融合，加快我国能源转型与数智化发展具有积极示范作用。将带动海油发展的核心产能实现增长。FPSO是海上油气高价值运营资产，据悉，母公司中海油集团正加大南海的开发力度，深水领域的开发离不开海油发展FPSO业务的支持。目前，海油发展服役中的 FPSO 共有7艘，由于FPSO业务的毛利率相对较高，这将为公司营收和利润率创造提升的空间。
在此之前，今年6月，由海油发展自主研发的首套浅水水下采油树已正式下线，该水下采油树多项关键技术处于行业领先水平，成功解决“卡脖子”问题。与国际同类产品相比，其生产供货周期有望缩短10个月以上，制造成本降低40%，相关费用大幅降低到50%以内，可有效解决海上边际油田因开发经济效益低而无法开发的难题，实现渤海油田数亿吨受制约原油储量高效开发。
此外，海油发展也在持续推进LNG领域的布局，巩固其在LNG加注与LNG运输领域的行业领先地位，拓展业绩增长的空间。今年8月，海油发展公布了LNG运输船项目的二期投资计划。根据公告，海油发展全资子公司海油发展香港投资公司拟投资1.86亿欧元，与气电集团新加坡贸易公司、日本邮船等共同投资成立6家单船公司。目前，海油发展正在参与12艘LNG运输船的建造，其中6艘14.7万方LNG运输船，预计在2024-2026年陆续交付；6艘在建/已下订单的17.4万方LNG运输船，预计在2024至2027年陆续交付。业内认为，船舶运输是LNG产业链的关键环节，经过多年深耕，海油发展已经打造出较为完整的LNG产业链，此次合作投资将有利于提升其在LNG产业链上的综合竞争实力。
展望全年表现，在中东冲突加剧的背景下，国际油价出现波动上涨，四季度油价有望高位运行，油服产业链有望延续高景气；同时，随着中国海油2023年资本开支的提高，以及中国海油持续推进“七年行动计划”落地，在增储上产的带动下，海油发展工作量有望随之增长，公司的业绩表现亦值得期待。
