北京时间6月12日凌晨,X平台Tesla(特斯拉)官方账号发布了一个帖子宣称,特斯拉已在工厂中部署了两个Optimus(擎天柱)机器人。
从宣传视频来看,Optimus已进入工厂,不仅能熟练完成行走、抓取、搬运等基础作业,还能展现“金鸡独立”等高难度动作。
6月12日,A股人形机器人概念板块拉升,丰立智能涨停,斯菱股份(301550.SZ)、长盈精密(300115.SZ)、埃斯顿(002747.SZ)、步科股份(688160.SH)、禾川科技(688320.SH)等个股纷纷上涨。
在业内看来,人形机器人正处于工业场景商用的前夜。
“智能制造将成为人形机器人首个大规模应用的领域。人形机器人将重新定义AI时代的工人,把人从重复性的劳动中解脱出来。”在2023世界机器人大会上,人形机器人企业优必选CEO周剑表示,未来人形机器人可以和传统自动化设备协作作业,以解决复杂场景的柔性无人化,自主完成扭矩拧紧、柔性装配、物料搬运等任务。
而优必选工业版人形机器人Walker S也已进入车厂“实训”。继进入蔚来新能源车厂后,Walker S还将走进东风柳汽车间,开展汽车制造过程中的安全带检测、车门锁检测、车灯盖板检测、车身质检工位等一系列实操。
此外,6月5日,小米机器人公司正式搬迁至北京亦庄小米汽车工厂。据介绍,公司正积极推进其仿人机器人在自有制造系统的分阶段落地。
人形机器人为什么偏爱车厂?对此,高工机器人产业研究所(GGII)所长卢瀚宸向《证券日报》记者表示:“看一个行业是否能成为机器人的潜在市场,主要看三点:是否有认知、有意愿、有预算。”
卢瀚宸进一步称,从制造业细分行业看,汽车的行业基底最大,“整车+零部件”的规模超过15万亿元;同时,汽车也是自动化程度最高的行业之一,对于自动化、智能化的认知水平处于市场前列,汽车客户对于导入机器人的意愿相对强烈;此外,相较于工业机器人,人形机器人的智能化和柔性化作业能力值得期待,尤其是在总装环节;同时,汽车行业客户相对于其他客户也有着较强的付费能力。
整体来看,2024年人形机器人“梦之队”在加速形成。全球范围内的相关企业正在形成合力,推动产业提速发展。
聚焦国内企业,长盈精密相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示:“在人形机器人领域,长盈精密已布局精密零组件产品,如关节齿轮、轴承等。公司目前已经与AI Figure和北美人形机器人头部企业建立了合作关系。”
主营汽车轴承业务的斯菱股份也在投资者互动平台上表示,其机器人零部件产品计划覆盖工业机器人、协作机器人及人形机器人等领域。目前,公司谐波减速器已在量产前期筹备阶段。而减速器主要应用于机器人灵活关节和灵巧手,是目前人形机器人的核心部件。
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