2023年汽车行业高管年薪盘点：新势力略高于传统车厂，理想是东风的58倍

2024年已经过半，各家车企上市公司2023年答卷均已悉数交出。除了市场表现外，关于高管薪酬的讨论，也是一年一度的热点话题。

汽车作为工业皇冠上的明珠，近年来随着国内新能源汽车崛起，广大投资人与消费者对车企也表现出了格外的关注。

在此背景下，车企上市公司的高管们，不但要在驾驶室里握紧船舵，带领企业穿越风浪；还要接受来自投资者和消费者的多方位审视。

新势力高管薪酬待遇略高于主机厂，以股份为基础的付款占主要比例

在每年车企高管的薪酬盘点中，新势力是绕不开的话题。

作为曾经汽车工业的门外汉，到盛极一时的创新优等生，新势力们除了营销、交付数量、车型之外，关于高管的薪酬也是各大媒体的谈资。

2023年，除了蔚来没有公布高管具体管理者薪酬情况外，来自于理想汽车、零跑汽车的管理层成员分别斩获车企年度薪资总额前三名。

根据公开信息，理想汽车两名高管马东辉、李铁年薪分别为6057.6万元、6424.4万元。而零跑汽车总裁吴保军、高级副总裁曹力，去年年薪收入分别为4740万元、3230万元。此外，极氪CEO安聪慧 2023 年薪也达到了 2890.7万。

与风头正盛的新势力相比，传统主机厂高管薪酬相差甚远。例如，国企阵营中，广汽集团董事长曾庆洪年薪为133.37万元，长安汽车董事长朱华荣为263.5万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。

表面上看，主机厂高管薪资和新势力差距明显，但实际上造车新势力高管们的薪酬也并非对外展示的如此多金。

对于新势力高管们，在年薪构成中，除了工资支付外，还有很大一部分都是股份支付薪酬。

例如，理想汽车CFO李铁的薪酬中，包括工资津贴246.3万元、退休金16.5万元、股份支付薪酬则高达5906.1万元。至于马东辉，其是理想汽车联合创始人之一，于2023年1月1日起担任理想汽车执行董事兼总裁，2023年薪资6057.6万元，其中股份支付薪酬为5478.2万元。

还有近日刚刚向港交所递交招股书的哪吒汽车，根据其招股书显示，哪吒汽车董事长方运舟、CEO张勇2023年薪资分别为4767.5万和3099.4万元。但是，其中股份支付薪酬分别为4447.1万、2839.5万，年工资及薪金仅为305.6、232.3万元，其余部分则是以股份为基础的付款。由此可见，若包含股份支付薪酬，哪吒不及理想、零跑；若剔除股份支付薪酬，哪吒汽车高管实际薪酬仅为行业中等水平。

而根据市场惯例，这些高管们若想要获取股份支付薪酬部分，需要完成规定服务期限或达到特定业绩目标，才能获得相应的回报和价值认可。

和传统主机厂们相比，造车新势力的掌舵人们过去几年实现了从 0 到 1 的跃迁，随着在新能源汽车一路厮杀，公司估值也水涨船高，所以高管们在股权上获得了不俗的回报，但实际工资并不算媒体们鼓吹的“天价薪酬”，反倒是其在创业公司面临的风险远远超越主机厂们的高管。

此外，根据2023年A 股上市公司管理层平均薪酬，董事长年薪、总经理（不任董事长）、董秘、财务总监、副总经理平均数值为131.70万元、133.76万元、75.36万元、79.51万元、117.40万元。

考虑到 A 股公司大量中等市值公司，以及所处行业的成长空间与竞争烈度，新能源汽车行业高管薪酬并不像媒体炒作的这般离谱。

新能源汽车竞争烈度非比寻常，对于创新者应给予正当回报

2021年，随着胡润富豪榜发布，新能源企业，尤其是新能源车企的众多核心人物身价暴增，成为整个榜单中极为瞩目的亮点。

大洋彼岸的特斯拉股价一骑绝尘，埃隆·马斯克首次成为世界首富，财富总额达1.28万亿元人民币；而在中国，多家车企市值不断创下新高，核心高管的财富们也迎来快速增长。

在相当长时间里，长期活跃在胡润富豪榜上的中国公司房地产行业占了相当大比重，直到 2014年后，互联网的蓬勃发展，互联网企业的创始人与高管们才从逐渐登堂入室。

而随着双碳战略的提出，以光伏、储能、新能源汽车为代表的行业，在2021年前后迎来了跃迁。

可以说，胡润富豪榜上中国企业的变更，折射了中国产业经济方向的流变。

中国汽车行业过于一直依赖市场换技术的老路，直到新能源汽车的发展才让中国汽车工业成功摆脱了这一宿命。

今天中国的新能源汽车行业，已经诞生了一批优秀的公司。例如蔚小理等对于 BBA 的取代，亦或者以哪吒为代表的车企在出海方面获得的亮眼成就。