2024年上半年集装箱航运市场供求失衡问题日益突出，运价持续攀升，看似利好航运产业，实则为各大航企带来了重重考验。航企不仅要关注运力和效率，更需解决如何为中小客户提供稳定服务，满足多元化航运需求的难题。
面对市场需求的稳定增长，中远海控在航运主赛道上稳中提效，集装箱业务收入高达974.77亿元，同比增长10.41%，码头业务为收入人民币50.91亿元，同比增长4.95%。从业绩数据来看，2024上半年，中远海控利润总额达到230.60亿元，净利润192.55亿元，归母净利润达到168.70亿元，同比增加人民币3.09亿元，经营业绩好于预期。公司资产负债率进一步下降至44.89%，较去年底减少下降约2.51个百分点，整体财务状况朝着更加健康、可持续的方向发展。
稳固运力基础，注重提升效能
针对上半年供给紧张的局面，中远海控持续加码，旗下子公司在亚欧干线和南美新兴市场航线共投入5艘24,188 TEU节能型船舶和3艘14,100 TEU拉美极限型船舶，确保市场供给。截至6月30日，公司自营集装箱船队运力规模达324万TEU，较期初增长6.5%，稳居行业第一梯队。
在绿色低碳转型路中加速升级，不仅签署了8艘船舶改造甲醇双燃料动力合同，8月29日还公告了12艘14000TEU型甲醇双燃料动力船舶订造计划。而依托数字化转型，中远海控还大幅提升了全链资源的运营能力和价值创造能力，除海运以外的供应链收入同比增长17.28%，达到198.93亿元，以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性。
此外，中远海控持续构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链服务生态，加快在北美、欧洲、东南亚、南美、非洲等地区建立投资与运营平台。同时，推动美墨跨境服务、欧洲铁路运营平台建设，扩大铁海联运班列覆盖。通过“仓配通”项目、海外仓项目、“陆路通”拖车产品，以及针对中小型客户的“中小直客纾困通道”，中远海控积极发挥口碑效应，“便捷、高效、有保障”得到更多客户认可。
持续为股东创造价值
据中远海控发布的《未来三年股东分红回报规划（2022年—2024年）》，2022年至2024年内，公司分配的现金红利总额占当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%—50%。5月29日，公司进一步细化了分红比例，承诺近三年累计现金分红不低于年均可分配利润的30%。同时，公司设定了利润分配的周期，原则上每年进行一次，且在盈利及资金需求允许的前提下，董事会有权提议中期现金分红。在首届“中远海运集团资本市场日”活动中，公司明确表示，向股东派发现金红利是公司未来资本开支计划中的重要组成部分。
无论是分红规划还是实施细则，中远海控始终强调为股东创造更大价值的决心。这既体现了公司对股东回报的高度重视，又展示出其稳健的财务管理和可持续发展的战略布局。
中远海控8月29日的中期利润分配彰显了公司兑现自己的承诺，向全体股东每股派发2024年中期现金红利人民币0.52元，2024年中期应派发现金红利约人民币83亿元，本次现金分红总额接近归属于上市公司股东净利润的一半。
综合来看，中远海控上半年呈现出稳中有进、稳中提质的经营状态。在全球有效运力紧张的背景下，中远海控灵活适配航运供给，将数字智能与绿色低碳深度融入全程物流方案，不断提升服务质量和运营能力。未来，面对航运市场中始终存在的不稳定性威胁，中远海控有望通过瞄准目标定位，坚持转型策略，确保主营业务的稳定向上发展，为股东创造更多价值回报。
