紧紧准随国家系统落实一揽子增量政策，扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好，近期政华煤业公司召开了2025年煤炭供应计划会议，经公司股东会议决定，按2亿元交易额标准寻找愿意长期合作的煤炭需求方合作，采取预付款模式，长期供应煤炭，并配给了600万吨2025年铁路运输计划，铁路运费公司补贴10%（含税），汽运补贴8%（含税）。
公司新承建的昌达能源装卸站预计2025年6月1日试运行。在此之前主要发运点有唐公塔站、巴图塔站、五子湾、西周庄等站。
神木西综合物流园铁路集运站项目简介：
神木西综合物流园铁路集运站位于神木西综合物流园，根据《神木市西站综合物流园区总体规划（2013-2030）》，园区经济总量增长目标为，到 2020 年，园区工业总产值达 190 亿元，工业与服 务业增加值 80 亿元，财政收入 8 亿元以上；到 2030 年，工业总产值突破 400 亿元，工业与服务业增加值突破 180 亿元，财政收入突破 20 亿元。园区发展定位为综合现代物流服务基地、承接产业转移重点基地、高端产业 培育孵化基地、产业转型升级示范基地、统筹城乡发展支撑基地。 园区规划空间结构“一核、一园、四区”，具体如下： “一核”：指园区生活配套核心，是整个区域的形象中心。保留现有 东梁海子及周边树林规划湖滨中央公园，围绕公园布置园区生活配套功 能，包括：居住（低层为主）、商业、研发办公等。 “一园”：指园区中部现代生态农业循环示范园，是整个园区的生态 绿心。现状规划区内有村庄、树林和成片的农用地近期需要保留。将农用 地、村庄和树林作为景观要素加以保护利用，设置成现代生态农业循环示 范园，用地面积约 3.3 平方公里。公园设计重点在于深度挖掘神木当地文 化特色、使之成为园区重要的公共开放空间。 “四区”：指园区重点发展的物流产业集聚区、新兴技术产业集聚 区、站前综合功能区和通用航空产业集聚区四大主要功能区。
神木西综合物流园铁路集运站位置图
神木西综合物流园铁路集运站的建设是保障企业货物运输、促进企业自身健康可持续发展的需要；是逐步完善区域综合交通体系，改善投资环境，促进神木西综合现代物流服务基地有序发展建设的需要；是优化完善包西铁路集运体系，保障包西铁路增运增量的需要；是响应国家“打赢蓝天保卫战”，落实“公转 铁”政策的需要。
神木西综合物流园铁路集运站是政华煤业公司全资子公司神木市昌达能源有限公司负责的货物运输的铁路专用线，是神木西综合物流园内重要的交通基础设施，同时可作为包西铁路后方集运通道，是促进地方经济发展的重要项目。
神木西综合物流园铁路集运站线路走向，新建昌达铁路专用线自拟建神木能源铁路专用线区间 ZCK2+022.11 处接轨引出，而后线路左转向西引入昌达能源规划地块，并设昌达能源装卸站；出站后线路右转向北与拟建神木能源装车站至神木西站联络线连通， 新建线路全长 2.955km。该段线路为非电化牵引区段。
神木西综合物流园铁路集运站车站设置 涉及车站 2 座，分别为接轨站神木西站园区场改扩建和新建昌达能源装卸站。本项目发送煤炭、兰炭等货物，属大宗货物，宜组织始发地直达货物 列车；到达钢材及化工品原料随包西线摘挂车流到达。
神木西综合物流园铁路集运站建成后由中国铁路西安局集团公司代管代维，交接方式为货车交接。
神木西综合物流园铁路集运站投资估算总额为 39088.3 万元，其中 01 单元（神木西站园区 场）估算投资 7760.57 万元；02 单元（昌达装卸站）估算投资 31327.74 万元。
神木西综合物流园铁路集运站的建设是满足企业自身发展的需要；是“打赢蓝天保卫战”，落 实“公转铁”政策的需要；对于支持神木西站综合物流园区的发展，完善区 域交通基础设施建设，节约企业运输成本，促进地区可持续稳定健康发展 均具有重要的现实意义和作用。同时，本项目充分融入社会物流规划，发挥铁路先导作用，满足多式联运等运输需求，可增加铁路运输有效供给， 降低社会物流成本，发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。神木西综合物流园铁路集运站建设是政华煤业公司战略发展需求，并有利于神木西综合物流园有序发展建设及地方经济发展。
神木西综合物流园铁路集运站项目发展历程
1.2018 年 9 月，昌达能源公司委托中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司编制神木市昌达能源有限公司神木西铁路专用线可行性研究文件。
2.2019 年 3 月，受神木西站综合物流园区筹建处委托，中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司根据铁 路运输政策及神木西站综合物流园区总体规划，并结合地区内企业运输需 求，对规划园区内铁路专用线进行统一规划部署。
3.2019 年 5 月-11 月，神木西站综合物流园区管委会组织有关部门对 中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司编制的“神木西站综合物流园区铁路专项规划”进行研究分析，并征7 求了神木市政府、西安铁路局集团有限公司及园区内相关企业意见，初步 确定了专用线规划方案。
4.2020 年 4 月，神木西综合物流园筹建处形成关于“协调神木西站综合 物流园区铁路专用线及集运站项目事宜的会议纪要”。结合神木西综合物 流园筹建处会议纪要及建设单位要求，中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司于 5 月底编制完成了本项目 的可行性研究文件。
5.2020 年 9 月 18 日，中国铁路西安局集团有限公司组织专家对中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司 编制的《神木市昌达有限责任公司铁路专用线可行性研究报告》进行了技 术评审，并形成可行性研究技术评审意见。
6.2021 年 5 月 27 日，陕西国铁工程咨询管理有限公司组织西安局集 团公司有关处室对中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司编制的“神木西站综合物流园区铁路专用线总体 规划方案”进行研讨，并出具会议纪要。
7.2021 年 6 月 10 日，西安局集团公司计统部组织神木市政府、园区 筹建处及各参建企业对“神木西站综合物流园区铁路专用线总体规划方 案”进行研讨，并形成了一致性意见。
8.2021 年 8 月，根据建设单位委托结合神木西站综合物流园区铁路专 用线总体规划方案调整情况，对本项目建设方案进行相应修改，并于月底 完成本项目可行性研究文件的修编工作。
9.2021 年 9 月，中国铁路西安局集团有限公司组织专家对中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司编制 的《神木市昌达有限责任公司铁路专用线调整可行性研究报告》进行了技 术评审，并形成可行性研究技术评审意见。
10.2021 年 10 月，根据可研评审意见，中 铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司编制完成了本项目的可 行性研究（鉴修）文件。
政华煤业（内蒙古）有限责任公司主要经营露天煤矿及矿山机械设备，下设内蒙古铁投煤炭产业有限公司，负责发起运营500亿煤炭产业基金，目前与远东公司、信达资产等金融机构合作，依托中国铁建十七局集团公司年生产能力600亿产值平台，矿山建设特级资质，灾害治理甲级资质，服务内蒙古自治区煤炭产业升级。
内蒙古铁投煤炭产业公司是政华煤矿的全资子公司，注册资金10亿元，主营挖掘机、铲车、盾构机、掘进机等设备，铁投公司计划自购200台雷沃750挖掘机及部分矿车及铲车，向自营、参股露天矿项目派遣新设备，按一台240万元测算，这次集团的设备投资计划共计支付约6亿元。
在政华公司的大力支持下，铁投煤炭产业公司携手500亿产业基金进军内蒙古能源开发。
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