近日，在新纪天工开物焕彩——重大科技成就发布会高铁智能控制技术专场上，中国科学院院士，上海华科智谷人工智能研究院院长何积丰在推介卡斯柯信号有限公司的“智慧客运枢纽站自动化系统”时这样说，“中国的高铁技术已经处于全球领跑水平，但现有的控制系统跟人工作业模式仍然难以满足当前高速铁路高质量运行的需求。智慧枢纽综合管控技术将“北斗”卫星导航、“5G”通信、GIS系统，以及智能化视频监控等前沿技术与枢纽站的传统控制系统进行了深度融合，首次全面实现了系统间的协同联动，信息共享跟传递更为高效，有效提升了铁路运输效率、安全性、可靠性和服务保障能力。他相信，随着这项技术的不断推广跟应用，还将增强高铁网络的联通性，优化交通资源的分配，促进区域经济的发展，全面提升城市竞争力。
枢纽站安全稳定运营是铁路线网安全高效的前提和关键
卡斯柯信号有限公司运输调度产品中心副总工程师吴翔在发布会上强调说：“客运枢纽站作为铁路线网的重要节点，它的安全和稳定的运营是铁路线网安全高效的前提和关键”。他指出了目前枢纽站承受的三方面痛点：第一是现场的多专业管控之间作业的联动还存在人工作业环节，有可能带来安全风险。第二是目前室内的管理人员、调度人员对于现场作业缺乏有效的技术管控手段。第三是面对突发事件时，没有很好的技术来快速地响应和应急处置。来自于卡斯柯信号有限公司的项目团队，一直从事于轨道交通、调度指挥产品的研发和调度指挥自动化和智能化技术的研究，在智能CTC系统基础之上引入了5G、北斗、数字孪生和视频识别技术，构建了智能“CTC+综合共享+新技术应用”三个平台系统架构，突破了多项关键技术，有效地推动了枢纽站运营智慧化的发展。
自动化系统如何做到数据应用和业务协同
发布会上，吴翔这样介绍到：首先，这套系统实现了信息向客运专业的延伸。如股道应用的自动调整技术实现了在大面积晚点情况下，对股道冲突的预警提示、调整方案推荐和发布。实现车站现场作业的自动安排、作业进度的监督和人员立岗提醒。客运作业信息共享还可以提升调度集中系统的防错办作业卡控功能，进一步提高防护能力。第二是信息向工电供作业的延伸。实现了施工作业全过程管控，包括施工作业计划的自动编制，重大风险的自动识别，施工调度命令的下达，以及电子围栏功能等等。第三是实现了信息向调机的延伸。实现了枢纽站内调度作业的全过程管控，包括枢纽站之内的股道现车管理、取送车和调度作业计划的自动编制，以及调车计划自动上车、调车进路自动办理、调机自动防护和自动驾驶等等。
创新是智慧客运枢纽站自动化系统的灵魂
关于创新，吴翔这样说到：这套系统首创“CTC+综合共享+新技术应用”形成三个技术平台，实现了与视频、旅服、脱轨器、车号识别、手持终端等诸多设备的接口和数据共享，从而为车站实现一体化管控、智能化功能建立了平台基础。其次，系统首次实现了5G技术和高铁调度指挥技术的融合——“5G+UPF”技术可以很好地解决铁路业务数据传输的安全性和及时性要求。再次，高精度北斗技术强化了调机作业自动化和自动驾驶，可以有效地实现调机安全防护，杜绝错办进路、错看信号、错误操作等安全隐患。结合行车障碍物智能识别技术，可以自动计算调机的运行速度曲线，实现调机的自动驾驶。最后，系统首次将数字孪生技术运用到枢纽站的业务过程。针对多专业设施建模，构建一体化数字地图，将控制系统所拥有的列车实时位置、信号机设备状态，以及高清北斗所提供的定位信息，实时输入孪生系统，为车站的管控人员提供一个数据展示的平台和决策依据的基础。
创新优势是否能带来良好收益和应用前景
发布会上，吴翔总结了智慧客运枢纽站自动化系统在效益方面拥有的优势。系统利用数据共享提升了原有控制系统安全卡控防护的能力，进一步提高了行车安全。此外，通过引入5G、北斗等新技术提高作业管控能力；智能化技术，如自动调整技术、视频识别技术，有效提高作业效率和旅客服务质量；符合了铁路行业目前对数字化和自动化，以及智能化发展的要求。目前，该套系统已经推广到广州白云站、郑州东站等地，获得了商业合同。从前景角度讲，吴翔提出要持续坚定地推进数据集成，为将来业务拓展和智能化的发展提供数据基础；要从服务于车站内部作业向服务旅客发展；要与国家“四网融合”战略相结合，为四网融合提供更完善和领先的枢纽站技术方案。
