4月21日晚间，豪美新材披露2022年度报告和2023年一季报。2022年公司录得营收54.13亿元，同比下降3.34%；归母净利润-1.11亿元，扣非归母净利润-0.94亿元。2023年第一季度实现营业收入13.09亿，归母净利润0.21亿。
2022年，由于工厂事项、发行可转债、坏账计提、信用减值等因素，导致业绩短期调整，其中营业外支出0.54亿元，一次性计提减值损失0.9亿，共计影响业绩1.44亿元，目前非营业性影响因素已消除。23年开年之际，公司不断优化业务格局，深度挖掘下游应用市场，系统门窗及汽车轻量化已进入快速发展期。
汽车轻量化业务增长110%
2022年，公司汽车轻量化业务营业收入9.33亿，同比增长109.84%。受益IPO募投产能释放，2021年同比增速达165%，连续两年保持100%+高增速。在产业升级和新能源汽车快速渗透的背景下，公司把握新能源汽车产业发展机遇，现已获得240余个定点项目，早期定点项目逐步进入收获期。
汽车铝型材认证壁垒高，公司布局较早，技术积累深厚，已通过奔驰、宝马、丰田、本田、吉利等多家整车厂材料认证，进入多家一线车企供应链，向30多家汽车零部件一级供应商提供铝合金材料和部件，是华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业。
双碳政策下，燃油车减排、电车续航焦虑及汽车材料循环推动汽车轻量化行业快速发展。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，2035年燃油/纯电动乘用车轻量化系数降低25%/35%。对于燃油车，整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L，对纯电动汽车，整备质量每减重10kg，续航里程可以提升2.5km。同时，相关政策明确，2023年汽车可回收利用率需达到95%。铝合金具有质量轻、耐腐蚀、易于循环利用的特点，需求进一步增强。
公司表示，未来将不断优化产能结构，加大后端加工设备投入，提升产品附加值。公司可转债募投项目变更为“年产2万吨铝合金型材及200万套部件深加工技术改造项目”，意在提升汽车轻量化业务产能以及后加工能力，替换部分低毛利传统工业材产品，并致力增加后加工材料占比，产销量和附加值同步提升。
系统门窗工程中标量同比增长5倍
23年一季度，贝克洛工程订单增速亮眼，中标量达30.29万平方米，同比增长481.38%。公司于2009年前瞻布局系统门窗，工程端渠道铺设深厚，受益房地产回暖及渗透率的提升，先发优势逐渐凸显。
贝克洛为全球系统门窗知名品牌，连续多年被中国房地产业协会评为“中国房地产开发企业500强铝合金系统窗类首选供应商品牌”、被中国建筑金属结构协会铝门窗幕墙委员会评选为“门窗十大首选品牌”。其产品通过系统化设计和专用密封套件，能够实现45db降噪水平、14级台风抗压，助力每年每户减少2000千克碳排放量，具备显著的功能性、节能性和美观性优势。
公开资料显示，中国系统门窗行业渗透率仅为2-5%，对比欧洲市场70%，增长空间巨大。在双碳目标指引下，我国绿色建筑改造和建设面积逐步增加，门窗作为建筑物热交换、热传导最活跃、最敏感的部位，对降低能耗起到关键作用。此外，“房住不炒”管控政策将加快购房从投机性到居住性的转变，促使地产居住体验优先，系统门窗作为高品质竞争要素，渗透率有望进一步提升。
同时，根据优居研究院调查，二手房交易翻新、存量房改造需求庞大，22年门窗行业规模超1.2万亿。伴随消费升级趋势，消费者门窗更换预算1000元/平方米以上已经占到五成。目前，系统窗的价格大多在1000元/平方米以上，已经逐步进入大众消费的预算范围。近年来，高端系统门窗市场增速亮眼，19-22年复合增速已达到23%。
面对行业转型升级快速发展，公司不断调整业务战略，同步发力工程市场和零售市场。工程端持续深度合作央企，零售端加速门店布局，现已有门店160家，在佛山、深圳、上海等全国多地设有品牌旗舰店。公司表示，未来将继续采取双轮驱动战略，进一步优化、丰富产品线，加大品牌推广力度，提高市场占有率。
国泰君安证券指出，22年公司计提大量减值轻装上阵，看好公司产品结构升级后的盈利修复。伴随公司汽车轻量化进入收获期、系统门窗工程业务回暖及零售渠道持续铺开，23年业绩有望迎来修复性增长。
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