随着智能驾驶时代的到来，作为车用传感主要器件之一的毫米波雷达也进入高速发展期。根据AIOT星图研究院初步测算，2022年中国毫米波雷达市场总规模预计达到86亿元，实现同比增长24.6%；预计到2026年我国毫米波雷达市场将接近200亿元规模，年复合增长率为23%。
同时，汽车毫米波雷达的前装搭载量也将迅速攀升。高工智能汽车研究院预测，2023年中国市场乘用车前装标配搭载毫米波雷达（含前向、盲区）交付将超过1800万颗，同比增长将超过30%；未来几年，前向与角雷达细分市场仍将保持快速增速。
从行业趋势来看，4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。据了解，4D毫米波雷达是一种可应用智能汽车的传感器，能够承担自动驾驶中的环境感知与识别工作。相较于传统毫米波雷达，4D毫米波雷达不仅可以检测物体的距离、相对速度和方位角 (球坐标系中的角度测量值)，还可以利用时间来确定高度相关的信息。
从性能上看，4D毫米波雷达不仅能够覆盖传统毫米波雷达的性能，而且也能替代低线束激光雷达。并且相较于激光雷达，4D 毫米波雷达成本更低，最低情况下仅为激光雷达的 10%，在部分场景下表现甚至优于激光雷达。业内分析认为，随着汽车电动化、智能化浪潮的推进，4D 毫米波雷达或将成为纯视觉与激光雷达高阶配置中间的高性价比可选方案之一，应用前景广阔，有望成为传感器市场的下一个爆点。
作为光学龙头企业，欧菲光自2015年前瞻布局智能汽车，已顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商。经过在智能汽车领域的多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
目前，欧菲光正在加码布局4D毫米波雷达领域。2022年9月底，欧菲光在官方微信公众号宣布，公司将于 2023 年部署 Uhnder 4D 数字雷达，将采用 Uhnder 的数字编码调制技术（DCM），打造一流的高级驾驶辅助系统（ADAS）。
据悉，Uhnder 在2022年3月推出了业界首款 4D 数字成像片上雷达（radar-on-chip），该雷达具备更高的准确度。相较于当前的模拟雷达，数字雷达的分辨率提升16 倍，目标检测能力提升24 倍，对比度提升30 倍，检测能力大幅提高，从而为驾驶员、乘客、自行车骑行者及行人在内的所有道路使用者带来更高的道路安全性。
基于 Uhnder 的数字编码调制技术，欧菲光将推出一款集成 12TX、16RX4D 数字成像毫米波雷达的单芯片，该雷达将实现更优的测距和角度分辨率，具有更高的对比度，并能减轻相邻雷达的干扰。该款产品能够感知更复杂的路况，包括识别较小或部分被遮挡的物体，以及检测静止和横向移动的物体。
除4D毫米波雷达之外，在毫米波雷达方面，欧菲光已经发布了新一代短距毫米波雷达（77GHz），技术业内领先，并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案；中距、长距等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。
此外，欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案，内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。
目前，欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS ToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
事实上，作为感知层核心器件之一的毫米波雷达，其市场扩容只是智能电动汽车产业飞速发展的一个缩影。其背后是政策驱动下，作为自动驾驶最佳载体的新能源汽车的市场规模快速扩张，叠加 L2 及以上级别智能驾驶渗透率的不断提升。未来，欧菲光紧抓时代机遇，继续重点开拓的智能汽车业务，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，推动智能汽车业务全面发展，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
