近日，芯海科技(688595.SH)发布2023年限制性股票激励计划，拟授予激励对象的限制性股票数量为750.00万股，约占本激励计划草案公布日公司股本总额14,238.1492万股的5.27%，首次授予的激励对象共计177人，授予价格为16.60元/股。
本次激励计划选用营业收入增长率作为公司层面的业绩考核指标，以2023年营业收入为基数，要求2024年～2028年营业收入增长率分别不低于40%、80%、130%、200%、300%。公司表示，实施本次股权激励计划有利于进一步完善公司治理结构，健全激励机制，有效提升核心团队凝聚力和企业核心竞争力，有利于公司的持续发展；此外，设定营业收入作为考核指标，一方面有助于提升公司竞争能力以及调动员工的工作积极性，另一方面，也能聚焦公司未来发展战略方向，稳定经营目标的实现。
据了解，芯海科技成立于2003年9月，是一家集感知、计算、控制、连接于一体的全信号链集成电路设计企业，专注于高精度ADC、高可靠性MCU、测量算法以及AIoT一站式解决方案的研发设计。公司产品和方案广泛应用于工业测量与工业控制、通信与计算机、锂电管理、消费电子、汽车电子、智慧家居、智能仪表、智慧健康等领域，获有国家级高新技术企业、“广东省物联网芯片开发与应用工程技术研究中心”、国家级专精特新“小巨人”等殊荣。
近年来，公司瞄准新能源汽车这一广大市场，将汽车电子作为目前最重要的战略部署，目前已打造形成了包含车规压力触控芯片、车载PD快充芯片、高可靠车规MCU芯片等在内的丰富产品序列。
据工信部数据，今年前三季度我国新能源汽车产业依旧保持强劲的发展势头，产量和销量同比增长均超过30%，新能源汽车销量占汽车总销量达到29.8%。此外，前三季度，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到80.2%，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。放眼全年，工信部等七部门更提出了“力争2023全年实现新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%”的目标。
终端销售市场的持续增长则对上游产业链能力提出了更高要求。长期以来，车规级芯片特别是高端车规级芯片始终制约着我国新能源汽车产业的智能化发展，在贸易壁垒下，车规级芯片实现国产替代的需求更为迫切，而近期华为鸿蒙系统的第4代迭代与华为高阶智能驾驶系统ADS2.0的推出则让市场看到了拐点希望。多家机构研报指出，华为依托“鸿蒙+MDC+麒麟+盘古”组合拳，实现了从核心芯片、自动驾驶平台到终端车辆运营的全产业链布局，有望提振汽车产业智能作业生产力，推动自动驾驶技术发展。
作为华为鸿蒙生态合作伙伴，芯海科技在高精度ADC和高可靠性MCU领域历经20年的持续研发，已形成了模拟+MCU双平台技术能力，旗下车规级芯片产品陆续拿下AEC-Q100、ISO26262功能安全管理体系认证等入场券，成为国内少数实现规模化量产的车规级芯片厂商。目前下游终端产品国产化率依然偏低，对于公司而言仍存在巨大市场空间，未来随着客户库存压力缓解，公司与客户联合定义新产品的创新优势也有望得到充分发挥。
有赖于自身精准的战略眼光及深厚的技术研发壁垒，芯海科技保持了体量的长期稳定扩容，近三年营业总收入复合增长率达33.71%，在芯片设计行业保持领先优势。2023年以来，公司增长势头有所放缓，但在汽车芯片国产替代化的行业大潮下，芯海科技继续重点开发更多满足客户需求的高集成、高性能、高安全可靠的车规产品，将有望打入更多车企供应链中，为后续业绩可持续增长注入新动能。此时发布2023年股权激励计划，更彰显了公司长期发展的信心。
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