在2024年北京国际汽车展览会上，车展以其独特的“新时代新汽车”主题理念，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌与消费者方面展现了全新的思路，赢得了行业内的广泛关注。汽车之家作为本次车展的重要合作伙伴，特别邀请了上汽大通副总经理华瑾，就车市风云与行业未来进行了深入交流。
华瑾女士在交流中首先强调了上汽大通对于汽车市场发展趋势的深刻洞察。她指出，中国汽车市场虽然竞争激烈，但上汽大通始终坚持不拼价格而是拼价值的战略。她指出，“中国汽车市场有点卷，一直坚持的都是不拼价格而是拼价值，优先考虑消费者的痒点、痛点，推出的产品都是基于用户用车的基本需求而打造的。我们卷价值，而不是单纯地拼价格。”
本次车展上，上汽大通全球首发了其最新科技成果——ACIS智慧全场景超混技术。这一技术的推出，不仅展示了上汽大通在新能源汽车领域的深厚实力，也体现了其对于未来汽车发展趋势的精准把握。除了技术创新，上汽大通还带来了两款重磅车型——“大家庭豪华电动MPV大家7超混”和“大家庭旗舰电动MPV大家9超混”。这两款车型的亮相，不仅展示了上汽大通在车型设计和制造方面的精湛技艺，也体现了其对于家庭出行需求的深刻理解。
以下为对话实录：
主持人：在这次车展上，上汽大通带来了非常重磅的超混技术，以及搭载这项技术的MPV，我们也关注到了最近两年推出混动尤其是插混的企业还是挺多的。首先想请华总介绍一下，上汽大通的这套ACIS超混技术的亮点。
华瑾：在整个MPV市场，上汽大通是有一定积累的，我们现在已经有纯电的，当然也有传统燃油的，包括还有氢能源的，“全球首款氢燃料电池MPV”大家氢也是在大通，现在又推出了超混技术，可以说是把整个能源版图补全了。ACIS智慧全场景超混技术，主要的亮点是会带来“四个超”，包括能够给用户带来100%电感化驾乘体验的“超来电”，能够自主选择能耗模式、实现快慢补电自由的“超好玩”，业界首创的P1架构，能够带来高度静谧座舱的“超安静”，并且两款车型CLTC综合续航里程分别达到了1309km和1327km，实现“超能跑”。我们还是希望从场景上把舒适度做到极致。
『大家7超混』
主持人：您刚才说落到用户场景上，具体会在哪些方面给用户体验带来一些提升？
华瑾：其实行业内大家在技术对齐上，都是比较接近或者比较一致的，我们能做的，就是要在一些方面考虑得更多一点，尤其是在用户的用车场景上。因为超混技术的兴起，主要解决的就是用户的里程焦虑问题，所以我们在这一方面为用户考虑了很多。
举一些具体的场景例子。第一个场景，在用户的城市用车场景下，因为城市里很多情况下都不会开到80公里每小时，也不会深踩油门到95%，所以我们做到了速度每小时80公里以下发动机不会介入，在油门踩到底也就是95%之前，发动机也不介入，这样我们的车在城市里提供的就是100%纯电的感受，完全像驾驶一台电车一样。
第二个场景，在城际也就是从A城到B城的用车场景下，我们可以保证A城是纯电，而在途中的高速路段，车辆在使用发动机高速行驶时，还能无感地为电池补能，5分钟就能回电10%，不知不觉中就把电池充满了，所以让用户到了B城又可以获得100%纯电感受。而且我们的续航也很长，在油电混合模式下，两款超混车型的综合续航里程都达到了1300km+，这也大大延长了用户周末和节假日出游的行驶半径。
『大家9超混』
第三个场景，长途出行时，无论是对驾驶者还是后排乘客来说，舒适性、静谧性也很重要。我们采用了多达30种的发动机介入方案，可以最大程度地减少发动机对乘客的冲击感受，车辆在静谧性方面可以控制在40分贝，这可以让用户在旅途中更加舒心惬意。
第四个场景，在出去郊游的场景下，我们的超混车型还具备6.6千瓦的外放电能力，这样即便是带3个以上大功率电器后，还有大概1千瓦左右的余量。这都是我们针对用户具体的用车场景来进行的产品研发打造，是能够真真切切为用户带来价值的。
主持人：搭载超混技术的大家9和大家7这两款车，预计在什么时候上市？还有我们这套技术有没有计划搭载到别的车型上，产品上是怎么规划的？
华瑾：今天两款车已经正式开启了预订，价格区间也发布了。一款是大家9超混，长续航版预订价25.99-33.99万元，超长续航版26.99-34.99万元；另一款是大家7超混，长续航版预订价19.99-23.99万元，超长续航版20.99-24.99万元。车辆的正式交付会在5月28日开启。
上汽大通还有一些其他的比较明星的产品，比如房车，我们后续也会把这些技术，用到像房车等品系之上。房车也是一类非常生活化的品类，也更加强调用车场景，今后我们会有超混的房车，比如说可能会有1300多公里的续航里程，用户可以说走就走，长途房车自驾游，解决里程焦虑，同时也可以外放电，完全可以拿这一功能来涮火锅、看电影，等等。所以我们还是会从用户的使用场景上去研发产品，并且去延伸用户场景，基于这些来考虑这个问题。
主持人：咱们推出这些超混车型之后，在市场上有怎样的预期？是想替代燃油车还是想替代电动车？希望这个细分市场是什么样子的？
华瑾：举个例子，十几年前，当SUV车型被引进的时候，可能是因为觉得中国消费者不会只满足于轿车一款。现在像90后、00后成长起来以后，再让他们买一辆循规蹈矩的轿车，是不是可能性也不大了。自2014年我们推出首款MPV至今，十年间已经打造出了丰富的、各具特色的MPV车型。这些车型从尺寸上看，涵盖中型、中大型和全尺寸，从能源形式上看，拥有燃油、混动、纯电以及氢能源，从场景上看，也能覆盖家用、宜商宜家、商务和商用，从市场上看，不仅畅销国内，也出口到了欧洲、澳新、南美等发达的海外市场，为全球多人出行带来更优质的体验……因此，上汽大通已经逐渐打造成为了有所依据的“中国MPV世家”，在全球也已经拥有了30多万MPV车主。而除了MPV领域，我们甚至也在考虑，现在女孩子会不会喜欢城市皮卡，这些都是我们对于各类用户用车场景的思考。无论是超混、房车还是城市皮卡，我们后面也还会再把市场切分开来。新一代的年轻用户，一定是追求个性的、千变万化的。
主持人：上汽大通在香港市场以及更广阔的海外方面有没有什么规划？因为我知道上汽大通这几年在出口市场做的是非常好的，今年在出海方面是怎么规划的？
华瑾：上汽大通在中国车企中是比较特殊的，我们现在基本已经形成海外和国内五五分的格局了，而且我们出口的市场都是澳大利亚、新西兰、南美、欧洲这些比较发达的市场，当地对环保要求也比较高。
在中国香港地区，纯电的MPV大家9，去年1-11月和今年一季度，在香港地区的销量都超越了阿尔法等，拿到整个MPV市场的销量第一名。香港人的审美和精明都在线，这也是我们产品能够触动他们的点。在香港市场，我们主打的是“明星保姆车”的概念，我们是一区一策、一地一策去推广这些产品。
除了中国香港地区，在更广阔的海外市场，我们也会坚定走出海这条道路，把需求价值输送到海外。在这次车展上，我们也做了一款房车，旅行家RVLIFE V70，相比普通的房车，这款房车进地库更方便了，而且升顶以后还能睡在车顶。我们发现，不仅是中国客户在看这款车，来到现场的很多外国友人也都在看这辆车。其实大家的天性还是希望有更美好的生活，放松、露营，所以我们还是想做价值，预估这款车在澳、新等地区，都会比较受欢迎。
此次与汽车之家的交流，不仅为上汽大通提供了一个展示自身实力和战略的平台，也为整个汽车行业带来了新的启示和思考。在新时代新汽车的浪潮下，在华瑾等高层领导带领下，上汽大通以其独特的价值创新理念和前瞻性的技术布局，正引领着中国汽车市场向着更加美好的未来迈进。
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