近日，包括上海在内的多个省、市在落实国家要求基础上发布了推进消费品以旧换新实施方案，确保用好国家下达给予的超长期特别国债。此举旨在提振消费信心，激发消费活力，加力推动多领域消费品以旧换新，进一步推动社会经济高质量发展。
具体来看，上海市发改委、市财政局联合印发了《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》，既落实了国家汽车报废补贴政策，对个人消费者购买新能源乘用车补贴提高至2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴提高至1.5万元；又对个人消费者以旧换新购买新能源乘用车补贴标准提高至1.5万元、燃油乘用车补贴标准提高至1.2万元。此外，北京、广东、重庆、浙江、江苏等多省市乘用车以旧换新（置换更新）补贴细则也陆续发布，单车补贴范围集中在1.5万左右。
中央报废更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对9-12月的乘用车市场产生显著的促进作用，同时消解更多的消费者观望情绪，带动乘用车市场需求增长，有助于经销商抓住这波行情改善经营情况。
回望2024年上半年，国内汽车价格战持续升温，尽管汽车市场在低价的刺激之下保住了销量，但将压力辐射至了行业上下游。此次各省市加大力度支持以旧换新，叠加不久前宝马中国、沃尔沃、大众等多个品牌相继调整终端政策退出价格战，永达汽车等汽车经销商的销售压力有望得到纾解，业绩修复可期。
根据永达汽车此前发布的2024年半年报，虽然集团净利润在价格战的影响之下受到一定的挤压，但集团的其他营运指标仍维持在较为健康的水平，其中经营活动所得现金净额为人民币6.99亿元，净负债比率为12.5%；存货余额为人民币39.55 亿元，较2023年末下降9.4%；销售费用、行政费用及融资成本三项合计为人民币25.68亿元，同比下降15.6%，实现了有效的降本增效。
值得一提的是，永达汽车在今年上半年积极利用各类补贴政策开展置换业务，围绕“二手车电商平台、二手车整备中心、二手车定价中心”加速布局新能源二手车新渠道，全方位加强与厂家在批量车源、零售、订阅租售、车辆处置等方面的深度合作，还实行了二手车集中定价和处置模式，并积极推进二手车出口，实现多元化销售策略。
随着消费品以旧换新的加力扩面，国内乘用车市场更新换代创造出的万亿级市场预计将进一步扩大。短期来看，各省市的补贴政策均执行至年底，并在原则上实行先到先得、用完即止。这意味着在今年年底前，政策效应有望得到全面释放，下半年对消费的拉动将得到进一步增强。以永达汽车为首的汽车经销商们有望在下半年进一步释放压力，迎来利润复苏，整个车市则有望迎来需求增长，加速转型升级。
