3月21日晚，中远海控（601919.SH；1919.HK）披露2024年度报告，主要核心财务数据表现亮眼。数据显示，2024年公司实现营业收入2,338.59亿元，同比增长33.29%；实现息税前利润（EBIT）人民币699.48亿元，同比增长90.74%；实现净利润人民币553.95亿元，同比增长95.08%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币491.00亿元，同比增长105.78%。
报告期内，公司营业成本人民币1,647.74亿元，同比增长12.29%，成本增幅远低于收入增幅；资产负债率42.70%，较上年末下降约4.69个百分点；经营性现金流人民币693.13亿元，同比增长206.91%，彰显公司稳健的财务结构和较强的抗风险能力。
大力加码新质生产力，数智全链转型再升级
去年国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，《方案》提出，力争到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.5%左右，其中五大任务中提到“促进产业链供应链融合发展”。从集运行业发展趋势看，数智化供应链布局将成为全面提升企业的运营效率，降低运营成本，提高企业服务能力和护城河的重要方式，行业内主要企业积极布局新技术对主业的加持赋能。
以中远海控为例，公司通过持续的资源投入和数字化转型，致力构建安全、韧性、高效的全球供应链体系。根据投资者互动平台的回复内容显示，中远海控近年来积极推动数字智能赋能，已将人工智能、区块链、物联网、5G等新技术广泛应用集装箱航运及码头业务场景中。2024年年报中，公司披露已完成8个金领海外投资平台与9个供应链运营平台搭建，一批供应链标杆项目稳步推进，创新设计“西部陆海新通道+中亚班列”“跨里海多式联运”“陆海快线+钻石快航”等通道产品，推出组合运输模式及38款全链数字化供应链产品，服务范围覆盖90多个国家和地区。
全球网络布局持续优化，绿色低碳转型成效显著
在航线布局上，中远海控根据市场需求和贸易格局的变化，及时调整航线网络，加大对新兴市场和热门航线的投入，成功提高市场覆盖率和运输效率，更好满足客户的运输需求。截至2024年底，公司自营船队运力已超330万TEU，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，共经营429条航线，中南美、非洲、东南亚地区货量实现快速增长。同时，秘鲁钱凯港开港，推出钱凯至上海双向最快交货期服务和“凯”旋门系列数字化供应链产品，进一步提升公司服务南美新兴市场的能力。
在绿色低碳方面，中远海控顺应绿色环保发展新趋势、新要求，以科技创新为引领，坚定不移走好绿色低碳发展之路，加速打造绿色船队，建设绿色智慧码头。船队结构优化方面，公司于报告期内签署了12艘14,000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同，截至报告期末，包括在建及现有集装箱船舶甲醇双燃料发动机改造在内，公司甲醇双燃料集装箱船舶将达32艘，合计运力近59万TEU。绿色智慧码头建设方面，能效管理平台在国内控股码头全部上线、智能集卡在海内外码头规模化应用、绿色港口星级建设加速落地，推动公司从绿色低碳践行者加速向绿色航运引领者转变。
持续发力公司投资平台属性，有效平滑行业周期属性
公司介绍显示，中远海控目前定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，是承担中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”愿景目标的核心公司。
中远海控秉持高质量可持续发展理念，在增强核心功能、提升核心竞争力的基础上，以资本为纽带，加强与供应链上下游企业紧密合作。公开资料显示，2024年，公司先后参与美的集团H股IPO、战略性入股盐田港和安吉物流，旗下全资子公司中远海运集运提升中远海运物流供应链持股比例至19%，上述股权合作，进一步深化公司的产业链供应链上下游战略合作，一定程度上提高了公司的稳态利润，成为公司平滑行业周期波动的“稳定器”，2024年，公司投资收益达到48亿元。
年报数据显示，董事会建议派发2024 年末期现金红利人民币1.03元（含税），加上2024年中期已向全体股东派发的现金红利，预计中远海控2024年度派发现金红利约占归属于上市公司股东净利润的50%。与此同时，2025-2027年三年分红规划同步发布，充分说明公司利润分配政策的连续性和稳定性。
面对日益严峻的国际贸易形势和全新的行业联盟格局，中远海控通过数智全链条布局、全球网络优化、绿色低碳转型和投资平台属性建设，核心竞争力有效提升，可持续发展步伐走深走实。
