为省油而生,长城Hi4-G领先技术全解析

2025-03-28 16:03:14     来源:

3月26日,长城重卡Hi4-G技术在河北保定正式发布。Hi4-G是长城汽车基于乘用车Hi4技术体系延伸开发的商用车超级智能混动系统,专为长途干线物流场景设计,具有“低油耗、高时效、高收益”的核心优势。

Hi4-G系统以“三擎八挡十模”为技术核心,其中,“三擎”为康明斯13L高热效率柴油发动机与P2+P2.5双电机,“八挡”是全球首款商用车8挡DHT变速器。“十模”则是Hi4-G混动系统通过智能算法,确保车辆在起步、堵车、提速、超车、爬坡等十种模式下实现低能耗、高效率运行的能力。

多项首创,定义重卡智能混动标准

长城Hi4-G技术搭载首个P2+P2.5重卡混动系统、全球首个重卡8挡DHT混动专用变速箱,全球首个重卡9合1动力域控制器,其以强大的动力性、经济性和精准的控制策略开启了重卡智能混动的全新时代,定义重卡智能混动标准。

P2+P2.5重卡混动系统以长城汽车Hi4混动技术为基础,结合卡友的实践与智慧,大幅提升节油性能。它也是行业首个由卡友参与研发的技术。

全球首款重卡8挡DHT变速器由长城汽车全栈自研,专为混动重卡设计,具备纯电、串联、并联、直驱、发电、回收等10种工作模式,可根据不同的载重、路段、驾驶需求,智能选择最合适的模式,来降低油耗。

Hi4-G系统采用P2/P2.5双电机混联架构,在变速箱前端内置集成了两台扁线电机,双电机最大输出功率可达360kW,每个电机的额定功率120kW,峰值功率180kW,额定扭矩200Nm,峰值扭矩为350Nm,是目前混动变速箱中可适配的最大功率电机。康明斯13L柴油发动机+双电机三擎协同可实现千匹马力的输出,高达1050马力, 0-40km/h起步加速时间较传统重卡更快,提升运输时效,更好地满足重卡高负载需求。为满足1050匹马力的瞬间爆发力,8挡变速器的最大输入扭矩高达4500N·m,通过多挡位切换优化发动机与电机的工作区间,降低能耗。此外,30C高倍率动力电池支持快速充放电,保障混动系统高效运行。

长城全球首款重卡9合1动力域控制器,包括整车控制、变速箱控制、两个电机的控制、DCDC高压转低压、控制器的配电系统等,支持OTA远程升级,提升系统响应速度与可靠性。这款域控制器是业内集成度最为出众的产品之一,通过软件架构的优化设计、实现了芯片级融合,成功将所有控制功能集成至两颗核心单片机之中,构建了一个高效能的多核单片机系统。此整合策略实现了整体芯片数量减少40%,响应实时性提升超过10倍,系统功能较传统模式拓展了40余种。

独特技术构型,为省油而生

对于卡车用户而言,油耗是影响用户购车的最重要因素之一。而重卡燃料成本占全生命周期(TCO)的比重超30%,降低油耗能够有效降低用户运营成本。

Hi4-G技术为节油而生,采用独一无二的节油构型,相比传统柴油重卡,油耗降低15%-25%,年运营25万公里的重卡可节省燃料成本约10万元。通过智能能量管理,实现全生命周期成本(TCO)优化。

长城混动重卡CHTC-TT国家工况测试成绩达到了29.7L/100km,成为重卡行业首个跑进30L/100km大关的车型。对比今年7月才实施的第四阶段重型商用车辆燃料消耗量限值的35.8L/100km,有超17%的提升。

长城混动重卡在真实场景下的油耗数据更加惊艳。用户试用数据显示,郑州-广州平原标载场景的真实运营油耗是25.7L/100km,临沂-上海平原快递场景的油耗是19.9L/100km、昆明-上海山区的冷链场景是25.1L/100km、杭州-重庆的复合工况油耗是25.7L/100km,不同场景下的节油率可提升15%-25%。

针对纯电动重卡续航短、氢燃料重卡成本高的痛点,Hi4-G以混动技术为核心,兼顾长续航与经济性,并聚焦长途干线物流,直接对标高端干线柴油重卡(进口品牌如斯堪尼亚),解决物流行业因柴油价格上涨导致的TCO(全生命周期成本)压力,填补了800公里以上的长途干线运输场景的空白。

长城Hi4-G技术的发布,与Hi4、Hi4-T、Hi4-Z组成了强大的Hi4技术家族,长城混动技术实现从城市到越野,再到公路运输,从乘用车到商用车全新突破。Hi4-G技术也将凭借强大的动力性能、经济性、丰富的智能驱动模式,为广大重卡用户带来超越期待的优质用车体验。

 

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