在全球经济复苏乏力、地缘政治摩擦加剧的背景下，国际贸易形势持续变化，对国际供应链产生了较大影响。在此背景下，近日，中远海控（601919.SH；1919.HK）披露2025年一季度业绩预告，公司2025年实现“开门红”。公告显示，公司2025年一季度预计净利润约为人民币132.23 亿元，同比上涨约72.13%；预计归母净利润约为人民币116.89 亿元，同比上涨约 73.04%。
同时，中远海控于宣布新一轮A股回购方案，自4月8日至5月28日，实施约5000万至1亿股回购，回购金额约人民币7.415亿元~人民币14.83亿元，以提振市场信心，而H股的回购还将在去年的授权下继续推进。这一系列举措不仅展现了中远海控在复杂环境下的战略定力，更凸显了公司以股东价值为核心、以高质量发展为驱动的经营理念。
多维布局加码抗风险能力，公司经营韧性凸显
当前国际贸易形势复杂、供应链成本上升、货主需求波动、局部航线运力过剩等问题交织，考验着企业的风险应对能力。然而，中远海控通过在运力投放、航线布局、数智全链升级、绿色低碳转型和对外投资等领域的前瞻性布局和精细化运营，将外部压力转化为内生动力。
在运力投放和航线网络布局方面，截至2024年底，中远海控自营船队运力已超330万TEU，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，共经营429条航线，中南美、非洲、东南亚地区货量实现快速增长。同时，中远海控持续深化集装箱航运板块与港口板块双向赋能，实现秘鲁钱凯码头开港，并持续提升比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽港服务能力。
同时，中远海控加大在数智全链发展和绿色低碳转型的投入。根据公开数据显示，2024年，中远海控除海运以外的供应链收入达到人民币409.39亿元，同比增长18.09%，数智全链发展成果显著。在绿色低碳转型方面，包括在建及现有集装箱船舶甲醇双燃料发动机改造在内，公司甲醇双燃料集装箱船舶将达32艘，合计运力近59万TEU，新能源船占现有订单运力比例进一步提升。
另一方面，中远海控秉持高质量发展理念，以资本为纽带，加强与供应链上下游企业紧密合作，目前公司的对外股权合作已逐步成为公司平滑行业周期波动的“稳定器”。2024年，公司先后参与美的集团H股IPO，战略性入股盐田港和安吉物流，旗下全资子公司中远海运集运提升中远海运物流供应链持股比例至19%等对外股权投资。根据中远海控2024年报数据显示，2024年，公司投资收益达到48亿元。
持续大手笔展开股东回报，“提信心、稳预期”展央企担当
一直以来，面对外部不确定性，中远海控始终将维护股东利益置于首位，不论是在分红力度上，还是在股份回购上，中远海控都可作为A股市场股东回报的“优等生”。
自2022年以来，中远海控连续三年保持"中期+末期"双股息模式，累计现金分红达911.25亿元（含2024年度计划分红的161.31 亿元），现金分红率基本达到当期实现的归属于上市公司股东净利润的50%。同时，中远海控于近期还发布了《未来三年股东分红回报规划(2025年-2027年)》，提现了公司分红政策的持续性和连贯性。
2025年4月8日晚，公司发布新一轮A股回购方案，拟以集中竞价交易方式回购5,000万至1亿股，资金规模达7.415亿至14.83亿元，回购股份将全部注销以减少注册资本。此举直接提升每股收益水平，也是公司直接向市场传递出“价值被低估”的明确信号。
值得注意的是，中远海控刚结束一轮A+H的股份回购。上一轮回购，自2024年10月至2025年4月初，中远海控已累计回购A股股份近1亿股、H股股份超2.27亿股，并通过注销实现资本结构的持续优化。这一系列举措的背后，是公司对自身内在价值的坚定信心。2025年第一季度，中远海控每股收益达0.74元（按净利润132.23亿元估算），远超行业平均水平。回购计划与业绩增长的“双轮驱动”，既为投资者提供了短期回报保障，也为长期价值增长夯实基础。
从更深层次看，股份回购是中远海控践行“股东回报承诺”的关键一环。公司管理层多次强调，将把不低于30%的年度净利润用于分红，并通过灵活运用回购工具平衡股东短期收益与长期发展需求。这种“以股东为中心”的治理理念，展现了中远海控作为央企上市公司，“稳市场、提信心”的央企担当。
从业绩预喜实现“开门红”，到股东回报的承诺，中远海控用行动证明了“责任担当”与“市场价值”的辩证统一。面对外部环境不确定性加剧的当下，中远海控将继续锚定长期价值，深化改革转型和精细化运营，为股东、客户和社会创造更大的价值。
