4月19日晚间，顺丰控股披露3月经营简报。正如市场预期，顺丰3月延续增长趋势，件量同比大增。公告显示，顺丰3月速运物流收入156.56亿元，同比增长25.62%；业务量10.33亿票，同比增长28.64%。
服务打动人心，3月件量增长如期而至
开年以来，顺丰件量增长潜力继续释放，不仅凸显了公司核心主业顺周期属性，还说明公司在业务拓展方面的优势。从数据来看，顺丰一季度速运物流表现较为亮眼，在行业复苏的同时，核心主业实现稳健增长。
自2022年以来，行业监管持续保障着良性竞争的市场氛围，并使得行业竞争从价格逐步转向质量。即便是通达系，纯粹单维度的价格战也已偃旗息鼓，在严监管的背景下，价格竞争烈度落在可控范围内。
从市场空间来看，进入2023年，线上消费温和增长。国家统计局最新数据显示，1—3月份，全国网上零售额同比增长8.6%。其中，实物商品网上零售额增长7.3%，占社会消费品零售总额的比重为24.2%。快递物流领域随之稳中有进。
长期以来，顺丰配送时效优势明显，实际履约能力突出，受用户高度认可，连续14年快递服务满意度位居第一。
面对行业新形势，顺丰更加重视底盘变革和融通突破，为业务协同和效率提升创造更大空间。无论是天网、地网、信息网一同构成的综合物流服务网络，还是直营模式下强有力的资源把控能力，顺丰在加码底盘建设方面从未放松。
浙商证券认为，行业头部企业在整体竞争环境稳定的情况下，件量端受益于履约修复、电商创新及份额集中等将有增长；成本端受益于规模效应、油价下行、疫情支出平滑、总部资本开支收窄、末端成本下降等将有优化；服务端受益于高质量发展共识、健全网络基础上的产品分层、全链路稳定性提升将有改善。
加固末端优势，打造物流配送极致体验
伴随着电商领域竞争加剧，升级物流服务成为平台吸引客流的重要手段之一。与此同时，质量竞争渐成行业共识，快递物流末端服务之争正拉开帷幕。尤其是送货上门和配送时效这两个方面，直接影响消费者的购物体验。
在此背景下，顺丰近期再度重申“派件不上门，承诺必赔付”服务承诺，并正式覆盖600多个城市。从去年9月顺丰在全国50个主要大中城市推出该承诺，到如今覆盖全国绝大多数城市，顺丰实打实地快速推进送货上门服务，再次升级了末端服务标准。
从监管风向和用户诉求来看，送货上门都将是未来快递物流服务的重要方向。不得不说，快递物流企业想要满足这一服务要求并不容易，这需要大量人力物力的支撑和高效的组织保障。因此，顺丰敢于在如此大范围落地“送货上门”，是难能可贵的，其背后折射出的是顺丰强大的底盘实力，以及对效率、人力等方面的综合把控能力。
依托核心优势，拓展具备竞争优势的业务，这种打法从顺丰拓展退换货业务便可见一斑。退货件对时效具有较高要求，而基于强大的散收散派能力，顺丰成功切入该领域，并实现了退换货业务的日均单量大幅上升。可见，顺丰不断提升的服务保障能力，也吸引了更多电商平台。
由此可见，在时效和配送上的长期积累布局，也使得顺丰在业务类型和地域覆盖上都保持着质量领先这一核心优势。
剑指国际化，航空货运实力继续提升
2023年，在行业温和增长、比拼提升服务质量的同时，快递物流企业也在开拓全球市场上跃跃欲试。而顺丰提前布局，不断整合资源，聚焦更优的供应链解决方案、更可靠的履约能力以及更有保障的物流网络。
到了4月份，顺丰仅用半月时间就新开了3条国际航线，海外底盘布局进一步提速。其中最值得关注的是，鄂州机场首条国际货运航线开通，成为这座中国版“孟菲斯”辐射全球的先声。
工欲善其事，必先利其器。快递物流行业属性决定了国际市场竞争将聚焦在底盘资源。正如国内市场一样，依托坚固的底盘壁垒，服务质量才有保障，模式创新才能开展。在国际市场上，只有链接了货源的“点”，以及运送的“线”，快递物流企业才有机会打开更大局面。
一直以来，顺丰通过不断扩充全货机规模和加密航线，提升国际货运能力。其出发点在于巩固差异化竞争优势，面向的也是广阔的全球增量市场。
2003年，顺丰率先采用包机方式保障服务，开始尝试全货机运输。20年后的今天，顺丰已是中国航空货运最大货主，国内货量占全国航空货邮运输量近4成，自有全货机突破80架。从国内延伸到全球，顺丰航空货运能力为业务拓展提供重要支撑。
展望未来，国际化是快递物流的未来方向之一，而顺丰必将是顺应这股潮流的重要玩家之一。
显然，在行业恢复过程中，顺丰迅速调整基调，发挥核心优势，以服务质量打开更大成长空间；在质量竞争面前，顺丰果断升级末端服务水平，给用户做出极具诚意的服务保证；在国际化趋势下，顺丰快速拓展底盘网络，坐拥先发优势。
兴业证券指出，顺丰中短期看需求回升幅度，中长期看供给端效率提升，重点包括鄂州机场投产带动空网效率提升打开时效物流需求空间、陆运网络强化成本管控能力拓宽电商件价格带。
唯快不破，可能就是顺丰最鲜明的注脚吧。
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